A mudança mundial para a energia das baterias está a acelerar e a luta pela supremacia no mercado de VE está mais acirrada do que nunca. Novos números mostram que as vendas globais de Veículos de Nova Energia (NEVs), que incluem todos os modelos híbridos movidos a bateria e plug-in, atingiram 5,39 milhões de unidades no terceiro trimestre deste ano. Este é um aumento impressionante de 31% em relação ao mesmo período do ano passado. À frente deste grupo em aceleração estão os dois gigantes: a chinesa BYD e a potência americana, a Tesla.
Na categoria Veículo Elétrico a Bateria (BEV) puro, a BYD detém a coroa atual, mas por pouco. A marca conquistou 15,4% do market share global, mantendo a posição de líder em vendas. Mas a liderança da BYD mostrou uma pequena quebra – a empresa movimentou 582.522 BEVs de passageiros no período de três meses, o que representou um salto notável de 31,37% em comparação com as vendas do ano passado, mas um declínio de 4,03% em relação ao seu próprio desempenho no trimestre anterior.
Logo atrás da BYD está a Tesla, que está claramente encontrando um segundo fôlego. A montadora americana ficou em segundo lugar com 13,4% do mercado mundial. A Tesla registrou um grande aumento nas vendas em comparação com os três meses anteriores, crescendo 29,41%. Este grande impulso resultou em 497.099 entregas de veículos em todo o mundo no terceiro trimestre. Este impulso impressionante veio de duas áreas principais: a pressa dos compradores norte-americanos em cumprir os prazos dos subsídios e o crescimento renovado da marca no mercado chinês.
Mas a verdadeira história da disrupção está a acontecer logo abaixo dos dois líderes, onde várias marcas mais pequenas e em rápida evolução estão a roubar quota de mercado aos players estabelecidos. A Geely Auto apresentou um forte crescimento, conquistando 6% do mercado de BEV, seguida de perto pela Leapmotor, que garantiu 4,1%. Esses dois concorrentes em rápido crescimento já ultrapassaram a XPeng, que detém 3,1% do mercado.
Até os gigantes da tecnologia estão entrando no jogo, com a Xiaomi garantindo 2,9% e ocupando o oitavo lugar geral. Infelizmente, muitos fabricantes de automóveis tradicionais estão lutando para acompanhar. A Volkswagen caiu para o sétimo lugar, incapaz de compensar grandes quedas na China, apesar das melhores vendas na Europa e nos EUA. As vendas de BEV da BMW também estão diminuindo, pressionando suas metas para o ano inteiro.
O segmento híbrido plug-in, que inclui carros que usam bateria e motor a gasolina (PHEVs), conta uma história semelhante de domínio da BYD misturada com intensa competição. A BYD também continua líder aqui, com uma enorme participação de mercado de 27,9%. Mas mesmo este segmento revela o quão difícil o mercado está se tornando. Apesar de um pequeno aumento nas vendas em comparação com o trimestre anterior (aumento de 0,56%), as vendas totais de PHEV da BYD de 523.069 unidades caíram drasticamente em 23,73% ano a ano.
A competição por compradores de híbridos plug-in está ficando mais acirrada a cada dia. Aito subiu para o segundo lugar, enquanto a Chery é quem deve ficar de olho, saltando para o terceiro lugar com um rápido crescimento que lhe garantiu uma quota de mercado de 6,6%. Geely também subiu para o quarto lugar. Esta é uma má notícia para marcas como a Li Auto, que anteriormente ocupava o segundo lugar. A Li Auto entregou apenas 93.211 veículos, vendo suas vendas caírem 39,01% em relação ao ano passado. A participação de mercado da marca está diminuindo à medida que mais concorrentes lançam modelos EREV, como o novo XPeng X9 PowerX.
O caminho a seguir para os carros elétricos continuará a apresentar um forte crescimento global, mas com obstáculos regionais ao longo do caminho. Os analistas projetam que as vendas globais de NEV atingirão 20,43 milhões de unidades em 2025 – um enorme aumento de 25% em relação ao ano anterior. Espera-se que esta tendência continue, com uma previsão de 22,8 milhões de unidades até 2026. As alterações nos incentivos governamentais, como a expiração dos subsídios dos EUA e a alteração dos incentivos chineses, causarão alguma turbulência, mas a mudança mundial em direcção à energia eléctrica continuará a empurrar o mercado para novos patamares.
