Världens övergång till batterikraft accelererar, och kampen om överhöghet på elbilsmarknaden är hårdare än någonsin. Nya siffror visar att den globala försäljningen av New Energy Vehicles (NEV), som inkluderar alla batteridrivna och plug-in hybridmodeller, nådde 5,39 miljoner enheter under det tredje kvartalet i år. Det är en imponerande ökning med 31 % från samma tid förra året. I spetsen för detta accelererande pack står de två jättarna: Kinas BYD och det amerikanska kraftpaketet Tesla.
I kategorin BEV (Battery Electric Vehicle) håller BYD den nuvarande kronan, men knappt. Varumärket tog 15,4 % av den globala marknadsandelen och bibehöll sin plats som toppsäljare. Men BYD:s ledning visade en liten spricka - företaget flyttade 582 522 passagerarbilar under tremånadersperioden, vilket var ett anmärkningsvärt hopp på 31,37 % jämfört med förra årets försäljning, men en minskning med 4,03 % från deras egen prestation under föregående kvartal.
Precis på BYD:s svans ligger Tesla, som helt klart hittar en andra vind. Den amerikanska biltillverkaren landade på andra plats med 13,4 % av världsmarknaden. Tesla noterade en enorm ökning av försäljningen jämfört med de tre månaderna innan, växte med 29,41%. Detta stora framsteg resulterade i 497 099 fordonsleveranser globalt under tredje kvartalet. Detta imponerande uppsving kom från två nyckelområden: amerikanska köpare som skyndade sig att uppfylla subventionsdeadlines, och förnyad tillväxt för varumärket på den kinesiska marknaden.
Men den verkliga historien om disruption äger rum strax under de två ledarna, där flera mindre, snabbrörliga varumärken stjäl marknadsandelar från etablerade aktörer. Geely Auto visade stark tillväxt, tog 6% av BEV-marknaden, tätt följt av Leapmotor, som säkrade 4,1%. Dessa två snabbt växande utmanare har nu passerat XPeng, som har 3,1 % av marknaden.
Till och med tekniska jättar kommer in i spelet, med Xiaomi som säkrar 2,9 % och rankas åtta totalt. Tyvärr kämpar många äldre biltillverkare för att hänga med. Volkswagen halkade till sjunde plats, utan att kunna kompensera för stora nedgångar i Kina trots bättre försäljning i Europa och USA. BMW:s BEV-försäljning minskar också, vilket sätter press på dess mål för helåret.
Laddhybridsegmentet, som inkluderar bilar som använder ett batteri och en bensinmotor (PHEV), berättar en liknande historia om BYD-dominans blandat med intensiv konkurrens. BYD är fortfarande ledande även här, med en enorm marknadsandel på 27,9 %. Men även detta segment avslöjar hur tuff marknaden håller på att bli. Trots en liten ökning i försäljningen jämfört med föregående kvartal (upp 0,56 %), minskade BYD:s totala PHEV-försäljning på 523 069 enheter kraftigt med 23,73 % jämfört med föregående år.
Konkurrensen om plug-in-hybridköpare blir hårdare för varje dag. Aito steg till andra plats, medan Chery är den att titta på, hoppade till tredje med en snabb tillväxt som säkrade en marknadsandel på 6,6 %. Geely gick också upp till fyran. Detta är dåliga nyheter för märken som Li Auto, som tidigare höll andraplatsen. Li Auto levererade endast 93 211 fordon och såg dess försäljning minska med 39,01 % jämfört med förra året. Varumärkets marknadsandel krymper när fler konkurrenter lanserar EREV-modeller som nya XPeng X9 PowerX.
Vägen framåt för elbilar kommer att fortsätta att visa stark övergripande tillväxt, men med regionala gupp på vägen. Analytiker räknar med att den globala NEV-försäljningen kommer att nå 20,43 miljoner enheter 2025 – en enorm ökning med 25 % från året innan. Denna trend förväntas fortsätta, med en prognos på 22,8 miljoner enheter till 2026. Förändringar av statliga incitament, som att amerikanska subventioner upphör och ändrade kinesiska incitament, kommer att orsaka viss turbulens, men den världsomspännande övergången till elkraft kommer att fortsätta driva marknaden till nya höjder.
