Przejście świata na zasilanie akumulatorowe nabiera tempa, a walka o dominację na rynku pojazdów elektrycznych jest zacięta jak nigdy dotąd. Nowe dane pokazują, że globalna sprzedaż pojazdów nowej energii (NEV), obejmujących wszystkie modele zasilane akumulatorowo i modele hybrydowe typu plug-in, osiągnęła w trzecim kwartale tego roku 5,39 miliona sztuk. To imponujący wzrost o 31% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Na czele tego przyspieszającego pakietu stoi dwóch gigantów: chiński BYD i amerykańska potęga Tesla.
W kategorii pojazdów elektrycznych zasilanych wyłącznie akumulatorami (BEV) BYD utrzymuje obecną koronę, ale ledwo. Marka zdobyła 15,4% udziału w rynku światowym, utrzymując pozycję bestsellera. Jednak przewaga BYD wykazała niewielkie pęknięcie – w ciągu trzech miesięcy firma przewiozła 582 522 pasażerskie pojazdy typu BEV, co stanowi niezwykły wzrost o 31,37% w porównaniu ze sprzedażą w zeszłym roku, ale oznacza spadek o 4,03% w porównaniu z wynikami z poprzedniego kwartału.
Tuż na ogonie BYD znajduje się Tesla, która najwyraźniej szuka drugiego oddechu. Amerykański producent samochodów znalazł się na drugim miejscu z 13,4% udziału w światowym rynku. Tesla odnotowała gigantyczny wzrost sprzedaży w porównaniu do trzech miesięcy wcześniej, rosnąc o 29,41%. Ten duży impuls zaowocował w trzecim kwartale dostawą 497 099 pojazdów na całym świecie. Ten imponujący wzrost wynikał z dwóch kluczowych obszarów: kupujących w USA spieszyli się z dotrzymaniem terminów przyznania dotacji oraz ponownego wzrostu marki na rynku chińskim.
Jednak prawdziwa historia zakłóceń ma miejsce tuż pod miejscami dwóch liderów, gdzie kilka mniejszych, szybko rozwijających się marek kradnie udziały w rynku uznanym graczom. Firma Geely Auto wykazała silny wzrost, zdobywając 6% rynku pojazdów elektrycznych, a tuż za nią plasował się Leapmotor, który zapewnił sobie 4,1%. Ci dwaj szybko rozwijający się rywale wyprzedzili obecnie XPeng, który posiada 3,1% rynku.
Nawet giganci technologiczni włączają się do gry, a Xiaomi zdobyło 2,9% i zajęło w sumie ósme miejsce. Niestety wielu starszych producentów samochodów stara się dotrzymać kroku. Volkswagen spadł na siódme miejsce, nie mogąc zrównoważyć znacznych spadków w Chinach pomimo lepszej sprzedaży w Europie i USA. Sprzedaż pojazdów BEV BMW również spada, co wywiera presję na realizację jego całorocznych celów.
Segment pojazdów hybrydowych typu plug-in, obejmujący samochody zasilane akumulatorem i silnikiem benzynowym (PHEV), opowiada podobną historię dominacji BYD w połączeniu z intensywną konkurencją. Tu także liderem pozostaje BYD z ogromnym udziałem w rynku na poziomie 27,9%. Ale nawet ten segment pokazuje, jak trudny staje się rynek. Pomimo niewielkiego wzrostu sprzedaży w porównaniu z poprzednim kwartałem (o 0,56%), całkowita sprzedaż pojazdów PHEV przez BYD wynosząca 523 069 egzemplarzy gwałtownie spadła o 23,73% rok do roku.
Konkurencja wśród nabywców pojazdów hybrydowych typu plug-in staje się z każdym dniem coraz bardziej zacięta. Aito awansowało na drugie miejsce, a Chery wskoczyła na trzecie miejsce dzięki szybkiemu wzrostowi, który zapewnił jej 6,6% udziału w rynku. Geely również awansował na czwarte miejsce. To zła wiadomość dla marek takich jak Li Auto, które wcześniej zajmowały drugie miejsce. Li Auto dostarczyło jedynie 93 211 pojazdów, odnotowując spadek sprzedaży o 39,01% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Udział marki w rynku maleje w miarę jak coraz więcej konkurentów wprowadza na rynek modele EREV, takie jak nowyXPeng X9 PowerX.
Droga przed samochodami elektrycznymi będzie w dalszym ciągu charakteryzowała się silnym ogólnym wzrostem, choć po drodze będą pojawiać się regionalne wstrząsy. Analitycy przewidują, że globalna sprzedaż NEV osiągnie 20,43 mln sztuk w 2025 r., co oznacza ogromny wzrost o 25% w porównaniu z rokiem poprzednim. Oczekuje się, że tendencja ta się utrzyma, a prognoza na rok 2026 wyniesie 22,8 mln jednostek. Zmiany w zachętach rządowych, takie jak wygaśnięcie dotacji amerykańskich i zmiana zachęt w Chinach, spowodują pewne zawirowania, ale ogólnoświatowe przejście w stronę energii elektrycznej będzie w dalszym ciągu pchać rynek na nowe wyżyny.
