小米的汽车部门出现了无法满足预期的第一个迹象。今年4月，小米创始人雷军发起一项民意调查，询问公众愿意为小米首款电动汽车支付多少价格。
显然有 170 万人做出了回应，其中 70% 的人投票选择了价格不超过 15 万元人民币（约合 21,750 美元（或欧元））的汽车。有趣的是，10% 的参与者希望这辆车的价格超过 30 万元人民币或 43,500 美元。
据中国当地媒体《晚点晚报》报道，即将推出的小米EV实际上将是一款四门轿车，其价格将达到上限，甚至远远超过上限。不幸的是，配备所有选项的顶级汽车的售价将远远超过人民币 30 万元。
小米很快就认识到，汽车供应链的管理比以往要复杂得多。与手机行业不同，汽车用品行业受到多种因素的影响，以至于该公司正在努力控制成本。
随着中国电动汽车市场的快速发展，小米陷入了困境。它不会早于 2024 年推出汽车，但必须确保到那时，其汽车的设计、装备和价格都将具有竞争力。该公司很快意识到制造廉价汽车无法实现这一目标。
小米将其汽车的未来押注于其自动驾驶能力和软件解决方案。该公司已同意使用专门从事自主机器人技术的禾赛科技提供的激光雷达传感器。禾赛混合固态激光雷达传感器AT128是小米选择的主传感器，它将辅以额外的全固态雷达，为汽车自动驾驶系统提供最高水平的环境感知。
与混合型激光雷达传感器相比，选择固态激光雷达传感器可提供更大的视角（接收）角度，这使得它们能够更好地覆盖盲点。这是一个昂贵的选择，但与竞争对手相比，小米的设置更具优势。禾赛的AT128激光雷达传感器被理想汽车用在其刚刚在中国首次亮相的Li L9SUV上。
雷军董事长坚信自动驾驶是电动汽车的硬道理，该公司最近的技术展示显示了真正的飞跃进步。在自动驾驶开发方面，小米是汽车行业预算最多的公司之一，并且已经聘请了一支由该领域最杰出人士组成的庞大团队。
