Первые признаки того, что компания не может оправдать ожидания, появляются в автомобильном подразделении Xiaomi. В апреле этого года основатель Xiaomi Лэй Цзюнь запустил опрос, в котором спрашивал общественность, какую цену они готовы заплатить за первый электромобиль Xiaomi.
Судя по всему, откликнулись 1,7 миллиона человек, и 70% из них проголосовали за то, чтобы стоимость автомобиля не превышала 150 000 юаней, что составляет около 21 750 долларов (или евро). Интересно, что 10% участников хотели, чтобы автомобиль стоил более 300 000 юаней или 43 500 долларов.
Согласно сообщению местных китайских СМИ LatePost, предстоящий Xiaomi EV на самом деле будет 4-дверным седаном, и он достигнет верхнего ценового предела и даже превысит его. К сожалению, цена автомобиля высшего класса со всеми опциями будет значительно превышать 300 000 юаней.
Xiaomi очень быстро понимает, что в цепочке поставок автомобильной продукции ориентироваться гораздо сложнее, чем раньше. В отличие от телефонной индустрии, на автомобильный мир поставок влияет так много факторов, что компания изо всех сил пытается контролировать расходы.
Поскольку китайский рынок электромобилей развивается так быстро, как сейчас, это ставит Xiaomi в трудное положение. Компания не выпустит свой автомобиль раньше 2024 года, но должна гарантировать, что к этому времени ее автомобиль будет конкурентоспособным по дизайну, оснащению и цене. Компания быстро поняла, что создание дешевого автомобиля не достигнет этой цели.
Xiaomi делает ставку на будущее своего автомобиля на его автономные возможности и программные решения. Компания согласилась использовать датчики LiDAR, поставляемые Hesai Technology, специализирующейся на автономной робототехнике. Гибридный твердотельный датчик LiDAR Hesai AT128 — выбор Xiaomi в качестве основного датчика. Он будет поддерживаться дополнительными твердотельными радарами, чтобы обеспечить высочайший уровень осведомленности об окружающей среде для автономной системы автомобиля.
Выбор твердотельных датчиков LiDAR вместо гибридных обеспечивает гораздо больший угол обзора (приема), что позволяет им намного лучше перекрывать слепые зоны. Это дорогой выбор, но он обеспечивает превосходство устройств Xiaomi над конкурентами. Датчик LiDAR AT128 Hesai используется компанией Li Auto в внедорожнике Li L9, который только что дебютировал в Китае.
Председатель Лэй Цзюнь убежден, что последнее слово в электромобилях принадлежит автономному вождению. Недавняя презентация компанией своей технологии продемонстрировала настоящий скачок в прогрессе. Xiaomi имеет один из самых больших бюджетов в автомобильной промышленности, когда дело доходит до разработки автономного вождения, и в ней уже работает большая команда, состоящая из самых выдающихся людей в этой области.
