Beklentileri karşılama konusunda sıkıntının ilk işaretleri Xiaomi'nin otomotiv kolundan geliyor. Bu yılın nisan ayında, Xiaomi'nin kurucusu Lei Jun, halka Xiaomi'nin ilk elektrikli otomobili için ne kadar fiyat ödemeye hazır olacaklarını soran bir anket başlattı.
Görünüşe göre 1,7 milyon kişi yanıt verdi ve bunların %70'i arabanın maliyetinin 150.000 RMB'den (yaklaşık 21.750 $ veya Euro) fazla olmaması yönünde oy kullandı. İlginçtir ki, katılımcıların %10'u arabanın maliyetinin 300.000 RMB veya 43.500 $'dan fazla olmasını istedi.
Yerel Çin medyası LatePost'un haberine göre, yaklaşmakta olan Xiaomi EV aslında 4 kapılı bir sedan olacak ve üst fiyat sınırına ulaşacak, hatta bu sınırın çok üzerine çıkacak. Tüm seçeneklere sahip en üst sınıf otomobilin fiyatı ne yazık ki 300.000 RMB'nin çok üzerinde olacak.
Xiaomi, otomotiv tedarik zincirinde gezinmenin alışıldığından çok daha karmaşık olduğunu gerçekten hızlı bir şekilde öğreniyor. Telefon sektörünün aksine, otomotiv tedarik dünyası o kadar çok faktörden etkileniyor ki, şirket maliyetleri kontrol etmekte zorlanıyor.
Çin EV pazarının şu anda olduğu kadar hızlı gelişmesi, Xiaomi'yi zor durumda bırakıyor. Arabasını 2024'ten önce piyasaya sürmeyecek ancak o zamana kadar arabasının rekabetçi bir şekilde tasarlanmasını, donatılmasını ve fiyatlandırılmasını sağlamak zorunda. Şirket, ucuz bir araba üretmenin bu hedefe ulaşmayacağını hemen fark etti.
Xiaomi, arabasının geleceğini otonom yeteneklerine ve yazılım çözümlerine bağlıyor. Şirket, otonom robotik alanında uzmanlaşmış Hesai Technology tarafından sağlanan LiDAR sensörlerini kullanmayı kabul etti. Hesai'nin hibrit katı hal LiDAR sensörü AT128, Xiaomi'nin ana sensör olarak tercihidir; otomobilin otonom sistemi için en üst düzeyde çevre farkındalığı sunmak üzere ek tamamen katı hal radarlarıyla desteklenecektir.
Hibrit sensörler yerine katı hal LiDAR sensörlerinin tercih edilmesi, çok daha büyük bir görüntüleme (alma) açısı sunar ve bu da onları kör noktaları kapatma konusunda çok daha iyi hale getirir. Bu pahalı bir seçim ancak Xiaomi'nin kurulumuna rekabette üstünlük sunuyor. Hesai'nin AT128 LiDAR sensörü, Li Auto tarafından Çin'de yeni piyasaya sürülen Li L9SUV'da kullanılıyor.
Başkan Lei Jun, elektrikli araçlarda son sözün otonom sürüşe ait olduğuna inanıyor; şirketin teknolojisine ilişkin son sunumu, ilerlemede gerçek bir sıçramayı gösterdi. Xiaomi, otonom sürüş geliştirme konusunda otomotiv endüstrisindeki en büyük bütçelerden birine sahip ve hâlihazırda bu alandaki en önde gelen kişilerden oluşan büyük bir ekibe sahip.
