对电动汽车最大的抱怨似乎集中在两件事上：它们可以行驶多远以及充电需要多长时间。驾驶电动汽车进行跨国旅行通常比军事行动需要更多的计划，并在充电站长时间停留。然而，梅赛德斯-AMG 凭借其 GT XX 概念车，彻底改写了电动汽车的规则手册。
充满活力的橙色 Mercedes-AMG GT XX 概念车展现了令人惊叹的动力和效率，24 小时内行驶了 5,479 公里。这一成绩以 1,518 公里的惊人成绩打破了小鹏 P7 保持的之前记录。该车几乎保持了 299 公里/小时的恒定速度，仅在闪电般快速充电的时候才会停下来。
这一伟大壮举的秘密在于听起来像是属于遥远未来的技术。 GT XX 的充电功率为 850 kW。当今大多数快速充电器的最大功率约为 350 kW。梅赛德斯系统的功能是其两倍多，使汽车能够在短短 5 分钟内增加约 399 公里的续航里程。一支由 17 名车手组成的车队，其中包括一级方程式明星乔治·拉塞尔 (George Russell)，每两小时轮班一次，以保持赛车在赛道上不断行驶。
打破24小时纪录后，团队继续前行。连续近八天，两辆完全相同的 GT XX 概念车在测试赛道上跑了一圈。他们在惊人的 7 天 13 小时 24 分 7 秒内正式行驶了相当于地球周长的 -40,075 公里。两辆电动汽车仅相差两圈，证明这并非侥幸。
团队并不满足，继续冲破 25,000 英里大关，设定了 7 天 14 小时 9 分 52 秒的最终基准。一路走来，这些车共创下了25项电动汽车续航新纪录。
GT XX 是一款技术力量雄厚的汽车。它由三台油冷 Yasa 轴向磁通电动机驱动，总功率超过 1,360 马力。其中两个电机位于后部，使该车像传统跑车一样主要采用后轮驱动。第三台电机位于前面，准备在需要额外动力或牵引力时启动。
电池组和电机一样令人印象深刻。它采用新型圆柱形电池化学物质 - 镍钴锰铝 (NCMA) - 封装在高压 800V 架构中。真正让它与众不同的是冷却系统。 GT XX 没有采用传统方法，而是使用非导电油来直接冷却电池组的 3,000 个独立电池中的每一个。
这项技术可以防止在 850 kW 充电和持续高速行驶的极端压力下过热，这是创造这些记录的关键因素。 GT XX 可能“只是”一款概念车，但它是梅赛德斯-AMG 即将推出的量产电动汽车技术的真实预览。长时间充电的日子可能很快就会成为过去，但这首先会付出高昂的代价。并非所有电动汽车最终都会获得 850 千瓦的充电功率，但许多电动汽车都会实现这一目标，而微不足道的 150 千瓦充电将成为过去。
