Elektrikli arabalarla ilgili en büyük şikayetler iki şeye odaklanıyor gibi görünüyor: ne kadar ileri gidebilecekleri ve yeniden şarj olmalarının ne kadar zaman alacağı. Elektrikli araçla ülke çapında yapılan bir yolculuk, genellikle şarj istasyonlarında uzun duraklamalar içeren askeri bir operasyondan daha fazla planlama gerektirir. Ancak Mercedes-AMG, elektrikli otomobillerin neler yapabileceğine ilişkin kural kitabını tamamen yeniden yazan GT XX konseptiyle bu hikayeye bir balyoz indirdi.
Çarpıcı bir güç ve verimlilik sergileyen canlı turuncu Mercedes-AMG GT XX konsepti, tek bir 24 saatlik süre içinde 5.479 km yol kat etti. Bu başarı, XPeng P7'nin önceki rekorunu 1.518 km gibi inanılmaz bir mesafeyle alt üst etti. Araç, yalnızca ışık hızında şarj durakları için duraklayarak 299 km/saatlik neredeyse sabit bir hızı korudu.
Bu muazzam başarının sırrı, sanki uzak geleceğe aitmiş gibi görünen teknolojide yatıyor. GT XX, 850 kW'ta şarj olabiliyor. Günümüzün hızlı şarj cihazlarının çoğu yaklaşık 350 kW'a kadar çıkmaktadır. Mercedes sistemi iki kattan daha güçlü olup, otomobilin yalnızca beş dakika içinde yaklaşık 399 km'lik menzil eklemesine olanak tanır. Aralarında Formula 1 yıldızı George Russell'ın da bulunduğu 17 sürücüden oluşan bir ekip, arabanın pistte aralıksız hareket etmesini sağlamak için iki saatlik vardiyalar halinde dönüşümlü olarak çalıştı.
Ekip, 24 saatlik rekoru kırdıktan sonra yoluna devam etti. Neredeyse sekiz gün boyunca birbirinin aynısı iki GT XX konsept otomobili test pistinde tur attı. Resmî olarak Dünya'nın çevresine eşdeğer olan 40.075 km'yi 7 gün, 13 saat, 24 dakika ve 7 saniyede kat ettiler. İki elektrikli otomobil yarışı yalnızca iki tur arayla tamamladı ve bu da bunun tesadüf olmadığını kanıtladı.
Ekip, memnun olmamakla birlikte, 7 gün, 14 saat, 9 dakika ve 52 saniyelik nihai bir ölçüt belirleyerek 25.000 kilometreyi aşmaya devam etti. Yol boyunca otomobiller, elektrikli araç dayanıklılığı açısından toplam 25 yeni rekor kırdı.
GT XX teknolojik bir güç merkezidir. Toplamda 1.360 beygir gücünden fazla güç üreten üç adet yağ soğutmalı Yasa eksenel akılı elektrik motoru tarafından tahrik edilmektedir. Bu motorlardan ikisi arkada yer alıyor ve bu da otomobilin geleneksel bir spor otomobil gibi ağırlıklı olarak arkadan çekişli olmasını sağlıyor. Ekstra güç veya çekiş gerektiğinde devreye girmeye hazır üçüncü bir motor ön tarafta bulunur.
Pil paketi de motorlar kadar etkileyicidir. Yüksek voltajlı 800V mimariye yerleştirilmiş yeni bir tür silindirik hücre kimyası (Nikel Kobalt Manganez Alüminyum (NCMA)) kullanıyor. Onu gerçekten farklı kılan şey soğutma sistemidir. GT XX, geleneksel yöntemlerin yerine, paketin 3.000 ayrı hücresinin her birini doğrudan soğutan iletken olmayan bir yağ kullanıyor.
Bu teknoloji, 850 kW şarjın ve sürekli yüksek hızda sürüşün aşırı stresi sırasında aşırı ısınmayı önler; bu, bu rekorları mümkün kılan önemli bir unsurdur. GT XX "yalnızca" bir konsept otomobil olabilir, ancak Mercedes-AMG'nin yakında üretilecek elektrikli otomobillerine yönelik teknolojinin son derece gerçek bir önizlemesini sunuyor. Uzun şarj duraklama günleri yakında geçmişte kalabilir, ancak bu ilk başta önemli olacaktır. Her elektrikli araç eninde sonunda 850 kW'lık şarja sahip olmayacak, ancak birçoğunun 150 kW'lık şarjı olacak ve cılız olan oturumları geçmişte kalacak.
