Las mayores quejas sobre los coches eléctricos parecen centrarse en dos cosas: hasta dónde pueden llegar y cuánto tardan en recargarse. Un viaje a través del país en un vehículo eléctrico suele implicar más planificación que una operación militar, con largas paradas en las estaciones de carga. Mercedes-AMG, sin embargo, acaba de darle un mazo a esa narrativa con su concepto GT XX, un vehículo que reescribió por completo el libro de reglas de lo que pueden hacer los autos eléctricos.
En una impresionante demostración de potencia y eficiencia, el vibrante concepto naranja Mercedes-AMG GT XX condujo 5.479 km en un solo período de 24 horas. Este logro superó el récord anterior, que ostentaba el XPeng P7, con una increíble cifra de 1.518 km. El coche mantuvo una velocidad casi constante de 299 km/h, deteniéndose sólo para paradas de carga ultrarrápidas.
El secreto de esta hazaña monumental reside en una tecnología que parece pertenecer a un futuro lejano. El GT XX puede cargar a 850 kW. La mayoría de los cargadores rápidos actuales alcanzan un máximo de alrededor de 350 kW. El sistema de Mercedes es más del doble de potente, lo que permite al coche añadir aproximadamente 399 km de autonomía en sólo cinco minutos. Un equipo de 17 pilotos, incluida la estrella de Fórmula 1 George Russell, rotaban en turnos de dos horas para mantener el coche en movimiento implacable por la pista.
Después de batir el récord de 24 horas, el equipo siguió adelante. Durante casi ocho días seguidos, dos concept cars GT XX idénticos recorrieron la pista de pruebas. Recorrieron oficialmente el equivalente a la circunferencia de la Tierra -40.075 km- en unos asombrosos 7 días, 13 horas, 24 minutos y 7 segundos. Los dos coches eléctricos terminaron con sólo dos vueltas de diferencia, lo que demuestra que no fue una casualidad.
No contento, el equipo superó la marca de las 25.000 millas, estableciendo un punto de referencia final de 7 días, 14 horas, 9 minutos y 52 segundos. En el camino, los coches establecieron un total de 25 nuevos récords de resistencia de vehículos eléctricos.
El GT XX es una potencia tecnológica. Está propulsado por tres motores eléctricos de flujo axial Yasa refrigerados por aceite que producen más de 1.360 caballos de fuerza combinados. Dos de estos motores están situados en la parte trasera, lo que hace que el coche tenga tracción predominantemente trasera, como un coche deportivo tradicional. Un tercer motor se encuentra en la parte delantera, listo para entrar en acción cuando se necesita potencia o tracción adicional.
La batería es tan impresionante como los motores. Utiliza un nuevo tipo de química de celda cilíndrica, níquel, cobalto, manganeso y aluminio (NCMA), empaquetado en una arquitectura de alto voltaje de 800 V. Lo que realmente lo distingue es el sistema de refrigeración. En lugar de métodos convencionales, el GT XX utiliza un aceite no conductor que enfría directamente cada una de las 3.000 celdas individuales del paquete.
Esta tecnología evita el sobrecalentamiento durante el estrés extremo de la carga de 850 kW y la conducción sostenida a alta velocidad, un elemento clave que hizo posibles estos récords. El GT XX puede ser "sólo" un concept car, pero sirve como un avance muy real de la tecnología que se dirigirá a los próximos autos eléctricos de producción de Mercedes-AMG. Es posible que los días de largas paradas de carga pronto sean cosa del pasado, pero al principio esto tendrá un costo adicional. No todos los vehículos eléctricos llegarán a tener una carga de 850 kW, pero muchos sí lo harán y las insignificantes sesiones de 150 kW serán cosa del pasado.
