इलेक्ट्रिक कारों के बारे में सबसे बड़ी शिकायतें दो बातों पर केंद्रित लगती हैं: वे कितनी दूर तक जा सकती हैं और उन्हें रिचार्ज होने में कितना समय लगता है। ईवी में एक क्रॉस-कंट्री यात्रा में अक्सर सैन्य अभियान की तुलना में अधिक योजना शामिल होती है, जिसमें चार्जिंग स्टेशनों पर लंबे समय तक रुकना पड़ता है। हालाँकि, मर्सिडीज़-एएमजी ने अपने जीटी एक्सएक्स कॉन्सेप्ट के साथ उस कथा पर एक हथौड़ा चलाया, एक ऐसा वाहन जिसने इलेक्ट्रिक कारें क्या कर सकती हैं, इसके लिए नियम पुस्तिका को पूरी तरह से फिर से लिखा।
शक्ति और दक्षता के आश्चर्यजनक प्रदर्शन में, जीवंत नारंगी मर्सिडीज-एएमजी जीटी एक्सएक्सकॉन्सेप्ट ने 24 घंटे की अवधि में 5,479 किमी की दूरी तय की। इस उपलब्धि ने XPeng P7 द्वारा बनाए गए पिछले रिकॉर्ड को अविश्वसनीय 1,518 किमी तक तोड़ दिया। कार ने लगभग 299 किमी/घंटा की स्थिर गति बनाए रखी, केवल बिजली की तेजी से चार्जिंग स्टॉप के लिए रुकी।
इस स्मारकीय उपलब्धि का रहस्य प्रौद्योगिकी में छिपा है जिससे ऐसा लगता है कि यह सुदूर भविष्य की है। GT XX 850 किलोवाट पर चार्ज हो सकता है। आज के अधिकांश फास्ट चार्जर की अधिकतम क्षमता लगभग 350 किलोवाट है। मर्सिडीज प्रणाली दोगुने से भी अधिक शक्तिशाली है, जिससे कार केवल पांच मिनट में लगभग 399 किमी की दूरी तय कर सकती है। फॉर्मूला 1 स्टार जॉर्ज रसेल सहित 17 ड्राइवरों की एक टीम ने कार को ट्रैक के चारों ओर लगातार घुमाते रहने के लिए दो घंटे की शिफ्ट में घुमाया।
24 घंटे का रिकॉर्ड तोड़ने के बाद टीम आगे बढ़ती गई. लगभग आठ दिनों तक, दो समान जीटी एक्सएक्स कॉन्सेप्ट कारें परीक्षण ट्रैक पर चलीं। उन्होंने आधिकारिक तौर पर 7 दिन, 13 घंटे, 24 मिनट और 7 सेकंड में पृथ्वी की परिधि के बराबर -40,075 किमी- दूरी तय की। दो इलेक्ट्रिक कारें एक-दूसरे से केवल दो चक्करों के भीतर समाप्त हो गईं, जिससे साबित हुआ कि यह कोई संयोग नहीं था।
संतुष्ट नहीं, टीम ने 7 दिन, 14 घंटे, 9 मिनट और 52 सेकंड का अंतिम बेंचमार्क स्थापित करते हुए 25,000-मील के निशान को पार कर लिया। इस दौरान, कारों ने इलेक्ट्रिक वाहन सहनशक्ति के लिए कुल 25 नए रिकॉर्ड बनाए।
जीटी एक्सएक्स एक तकनीकी पावरहाउस है। यह तीन ऑयल-कूल्ड यासा एक्सियल फ्लक्स इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित होता है जो संयुक्त रूप से 1,360 हॉर्स पावर से अधिक का उत्पादन करते हैं। इनमें से दो मोटरें पीछे की ओर स्थित हैं, जो कार को पारंपरिक स्पोर्ट्स कार की तरह मुख्य रूप से रियर-व्हील ड्राइव बनाती हैं। एक तीसरी मोटर सामने बैठती है, जो अतिरिक्त शक्ति या कर्षण की आवश्यकता होने पर शुरू करने के लिए तैयार होती है।
बैटरी पैक मोटरों की तरह ही प्रभावशाली है। यह एक नए प्रकार के बेलनाकार सेल रसायन शास्त्र - निकेल कोबाल्ट मैंगनीज एल्यूमिनियम (एनसीएमए) का उपयोग करता है - जो उच्च वोल्टेज 800V आर्किटेक्चर में पैक किया गया है। जो चीज़ वास्तव में इसे अलग करती है वह है शीतलन प्रणाली। पारंपरिक तरीकों के बजाय, जीटी XX एक गैर-प्रवाहकीय तेल का उपयोग करता है जो पैक की 3,000 व्यक्तिगत कोशिकाओं में से प्रत्येक को सीधे ठंडा करता है।
यह तकनीक 850 किलोवाट चार्जिंग और निरंतर हाई-स्पीड ड्राइविंग के अत्यधिक तनाव के दौरान ओवरहीटिंग को रोकती है, एक प्रमुख तत्व जिसने इन रिकॉर्डों को संभव बनाया है। जीटी एक्सएक्स "केवल" एक कॉन्सेप्ट कार हो सकती है, लेकिन यह मर्सिडीज-एएमजी की आगामी उत्पादन इलेक्ट्रिक कारों के लिए प्रौद्योगिकी के एक बहुत ही वास्तविक पूर्वावलोकन के रूप में कार्य करती है। लंबे समय तक चार्जिंग रोकने के दिन जल्द ही अतीत की बात हो सकते हैं, लेकिन शुरुआत में यह प्रीमियम पर आएगा। प्रत्येक ईवी को अंततः 850-किलोवाट चार्जिंग नहीं मिलेगी, लेकिन कई लोगों को 150-किलोवाट की चार्जिंग मिलेगी और यह अतीत की बात हो जाएगी।
