전기차에 대한 가장 큰 불만은 두 가지에 집중되는 것 같습니다: 얼마나 멀리 갈 수 있는지, 그리고 충전하는데 얼마나 오래 걸리는지. EV를 타고 국가를 횡단하는 여행에는 충전소에 오랫동안 정차하는 등 군사 작전보다 더 많은 계획이 필요한 경우가 많습니다. 그러나 Mercedes-AMG는 전기 자동차가 할 수 있는 것에 대한 규칙서를 완전히 다시 쓴 차량인 GT XX 컨셉으로 그 이야기에 큰 망치를 걸었습니다.
놀라운 출력과 효율성을 자랑하는 생기 넘치는 오렌지색 Mercedes-AMG GT XX 컨셉은 24시간 동안 5,479km를 주행했습니다. 이 성과는 XPeng P7이 보유했던 이전 기록을 무려 1,518km나 깨뜨렸습니다. 자동차는 299km/h의 거의 일정한 속도를 유지했으며, 번개처럼 빠른 충전 정지를 위해서만 정지했습니다.
이 기념비적인 업적의 비밀은 먼 미래에 있을 것처럼 들리는 기술에 있습니다. GT XX는 850kW로 충전할 수 있습니다. 오늘날 대부분의 고속 충전기의 최대 출력은 약 350kW입니다. Mercedes 시스템은 두 배 이상 강력해 단 5분 만에 약 399km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 포뮬러 1 스타 조지 러셀(George Russell)을 포함해 17명의 드라이버로 구성된 팀은 2시간 교대 근무를 통해 자동차가 트랙 주위를 끊임없이 움직일 수 있도록 했습니다.
24시간 기록을 깨고도 팀은 계속 전진했다. 거의 8일 동안 두 대의 동일한 GT XX 컨셉카가 테스트 트랙을 주행했습니다. 그들은 공식적으로 지구 둘레에 해당하는 40,075km를 7일 13시간 24분 7초라는 놀라운 속도로 주행했습니다. 두 대의 전기 자동차는 서로 단 두 바퀴 차이로 주행을 마쳤으며 이것이 우연이 아님을 증명했습니다.
만족하지 못한 채 팀은 25,000마일을 넘어 7일, 14시간, 9분 52초의 최종 벤치마크를 설정했습니다. 그 과정에서 자동차는 전기 자동차 내구성 부문에서 총 25개의 새로운 기록을 세웠습니다.
GT XX는 기술 강국입니다. 이 엔진은 총 1,360마력 이상의 출력을 생산하는 3개의 오일 냉각식 Yasa 축 자속 전기 모터에 의해 추진됩니다. 이 모터 중 2개는 후면에 위치하므로 자동차는 전통적인 스포츠카처럼 주로 후륜 구동이 됩니다. 세 번째 모터는 앞쪽에 위치하여 추가 전력이나 견인력이 필요할 때 작동할 준비가 되어 있습니다.
배터리 팩은 모터만큼 인상적입니다. 이 제품은 고전압 800V 아키텍처에 포함된 새로운 유형의 원통형 셀 화학인 NCMA(니켈 코발트 망간 알루미늄)를 사용합니다. 진정으로 차별화되는 점은 냉각 시스템입니다. 기존 방법 대신 GT XX는 팩의 3,000개 개별 셀 각각을 직접 냉각하는 비전도성 오일을 사용합니다.
이 기술은 850kW 충전과 지속적인 고속 주행이라는 극심한 스트레스 속에서도 과열을 방지하는 기술로, 이러한 기록을 가능하게 한 핵심 요소다. GT XX는 컨셉트카일 수도 있지만, Mercedes-AMG가 곧 출시할 양산 전기 자동차를 향한 기술의 실제 미리보기 역할을 합니다. 장시간 충전을 중단해야 하는 시대는 곧 과거의 일이 될 수 있지만 처음에는 프리미엄이 발생할 것입니다. 모든 EV가 결국 850kW 충전을 받게 되는 것은 아니지만 많은 의지와 보잘것없는 150kW 세션은 과거의 일이 될 것입니다.
