Le maggiori lamentele sulle auto elettriche sembrano incentrate su due cose: quanta distanza possono percorrere e quanto tempo impiegano per ricaricarsi. Un viaggio attraverso il paese in un veicolo elettrico spesso comporta più pianificazione di un’operazione militare, con lunghe soste alle stazioni di ricarica. Mercedes-AMG, tuttavia, ha dato una mazzata a quella narrativa con il suo concept GT XX, un veicolo che ha riscritto completamente le regole su ciò che le auto elettriche possono fare.
In una straordinaria dimostrazione di potenza ed efficienza, la vivace Mercedes-AMG GT XXconcept di colore arancione ha percorso 5.479 km in un singolo periodo di 24 ore. Questo risultato ha infranto il record precedente, detenuto dall'XPeng P7, di ben 1.518 km. L’auto ha mantenuto una velocità quasi costante di 299 km/h, fermandosi solo per soste fulminee di ricarica.
Il segreto di questa impresa monumentale risiede nella tecnologia che sembra appartenere a un lontano futuro. La GT XX può caricare a 850 kW. La maggior parte dei caricabatterie rapidi di oggi raggiungono un massimo di circa 350 kW. Il sistema Mercedes è più del doppio più potente, consentendo all'auto di aggiungere circa 399 km di autonomia in soli cinque minuti. Un team di 17 piloti, tra cui la stella della Formula 1 George Russell, si alternavano in turni di due ore per far sì che l'auto si muovesse incessantemente sulla pista.
Dopo aver battuto il record di 24 ore, la squadra ha continuato ad andare avanti. Per quasi otto giorni di fila, due concept car GT XX identiche hanno percorso la pista di prova. Hanno ufficialmente percorso l'equivalente della circonferenza terrestre - 40.075 km - in un sorprendente tempo di 7 giorni, 13 ore, 24 minuti e 7 secondi. Le due auto elettriche hanno terminato a soli due giri l'una dall'altra, dimostrando che non si è trattato di un colpo di fortuna.
Non contento, il team ha superato le 25.000 miglia, fissando un traguardo finale di 7 giorni, 14 ore, 9 minuti e 52 secondi. Lungo il percorso, le auto stabiliscono un totale di 25 nuovi record di resistenza dei veicoli elettrici.
La GT XX è una potenza tecnologica. È azionato da tre motori elettrici Yasa a flusso assiale raffreddati ad olio che producono oltre 1.360 cavalli combinati. Due di questi motori sono posizionati nella parte posteriore, rendendo l'auto prevalentemente a trazione posteriore come un'auto sportiva tradizionale. Un terzo motore si trova nella parte anteriore, pronto a entrare in funzione quando è necessaria maggiore potenza o trazione.
Il pacco batteria è impressionante quanto i motori. Utilizza un nuovo tipo di chimica della cella cilindrica, nichel cobalto manganese alluminio (NCMA), racchiusa in un'architettura ad alta tensione da 800 V. Ciò che lo distingue davvero è il sistema di raffreddamento. Invece dei metodi convenzionali, il GT XX utilizza un olio non conduttivo che raffredda direttamente ciascuna delle 3.000 celle individuali del pacco.
Questa tecnologia previene il surriscaldamento durante lo stress estremo della ricarica da 850 kW e della guida sostenuta ad alta velocità, un elemento chiave che ha reso possibili questi record. La GT XX potrebbe essere "solo" una concept car, ma rappresenta un'anteprima molto reale della tecnologia destinata alle prossime auto elettriche di produzione Mercedes-AMG. I tempi delle lunghe soste per la ricarica potrebbero presto diventare un ricordo del passato, ma all’inizio ciò avrà un valore aggiunto. Non tutti i veicoli elettrici alla fine riceveranno una ricarica da 850 kW, ma molti lo faranno e le misere sessioni da 150 kW saranno un ricordo del passato.
