As maiores reclamações sobre os carros elétricos parecem centrar-se em duas coisas: até onde podem ir e quanto tempo demoram a recarregar. Uma viagem através do país num VE envolve muitas vezes mais planeamento do que uma operação militar, com longas paragens em estações de carregamento. A Mercedes-AMG, no entanto, deu uma marreta nessa narrativa com seu conceito GT XX, um veículo que reescreveu completamente o livro de regras sobre o que os carros elétricos podem fazer.
Numa impressionante demonstração de potência e eficiência, o Mercedes-AMG GT XXconcept laranja vibrante percorreu 5.479 km num único período de 24 horas. Essa conquista quebrou o recorde anterior, do XPeng P7, por incríveis 1.518 km. O carro manteve uma velocidade quase constante de 299 km/h, parando apenas para paradas de carregamento extremamente rápidas.
O segredo desse feito monumental está na tecnologia que parece pertencer a um futuro distante. O GT XX pode carregar a 850 kW. A maioria dos carregadores rápidos atuais atinge no máximo cerca de 350 kW. O sistema Mercedes é duas vezes mais potente, permitindo ao carro adicionar aproximadamente 399 km de autonomia em apenas cinco minutos. Uma equipe de 17 pilotos, incluindo o astro da Fórmula 1 George Russell, fez rodízios em turnos de duas horas para manter o carro se movendo incansavelmente pela pista.
Depois de quebrar o recorde de 24 horas, a equipe seguiu em frente. Durante quase oito dias consecutivos, dois carros-conceito GT XX idênticos rodaram na pista de testes. Eles dirigiram oficialmente o equivalente à circunferência da Terra -40.075 km- em surpreendentes 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 7 segundos. Os dois carros elétricos terminaram com apenas duas voltas um do outro, provando que não foi por acaso.
Não contente, a equipe ultrapassou a marca de 25.000 milhas, estabelecendo uma referência final de 7 dias, 14 horas, 9 minutos e 52 segundos. Ao longo do caminho, os carros estabeleceram um total de 25 novos recordes de resistência de veículos elétricos.
O GT XX é uma potência tecnológica. Ele é impulsionado por três motores elétricos de fluxo axial Yasa refrigerados a óleo que produzem mais de 1.360 cavalos de potência combinados. Dois desses motores estão localizados na parte traseira, tornando o carro predominantemente com tração traseira, como um carro esportivo tradicional. Um terceiro motor fica na frente, pronto para funcionar quando for necessária potência ou tração extra.
A bateria é tão impressionante quanto os motores. Ele usa um novo tipo de química de célula cilíndrica - Níquel Cobalto Manganês Alumínio (NCMA) - embalada em uma arquitetura de alta tensão de 800V. O que realmente o diferencia é o sistema de refrigeração. Em vez dos métodos convencionais, o GT XX utiliza um óleo não condutor que resfria diretamente cada uma das 3.000 células individuais do conjunto.
Esta tecnologia evita o sobreaquecimento durante o esforço extremo do carregamento de 850 kW e da condução sustentada a alta velocidade, um elemento-chave que tornou estes recordes possíveis. O GT XX pode ser “apenas” um carro-conceito, mas serve como uma prévia muito real da tecnologia que será usada nos próximos carros elétricos de produção da Mercedes-AMG. Os dias de longas paradas de carregamento podem em breve ser uma coisa do passado, mas isso será caro no início. Nem todo EV terá carregamento de 850 kW, mas muitos o farão e as insignificantes sessões de 150 kW serão coisa do passado.
