在现代汽车世界，特别是在不断增长的电动汽车市场中，“轿跑车跨界车”一词已成为一个营销难题。汽车制造商经常用它来描述具有稍微倾斜的车顶线的标准四门 SUV。轿跑车的定义——有两扇门的汽车——似乎已经被轻易地遗忘了。也就是说，到现在为止。
在慕尼黑 IAA 移动展上，大众汽车展示了一款挑战常态的虚拟概念车。大众EVX这个概念不仅自称为轿跑车跨界车，而且实际上有两扇门来支持它。
这种令人耳目一新的诚实背后是大众汽车集团旗下传奇的意大利设计公司 Italdesign。鉴于看似完全空白的画布，设计师们创造了一款与大众当前的电动汽车系列（例如 ID.4 或 ID）没有任何相似之处的电动汽车。嗡嗡声。
EVX 本身就是对未来移动出行的锐利、棱角分明和进取的愿景。这种创造性的自由造就了这样一种车辆，如果它奇迹般地出现在街道上，它看起来将与我们今天看到的熟悉的、风格柔和的电动汽车完全不同。
大众EVX的设计是一项大胆选择的研究。前端主要是一个黑色的下格栅和两个大型三角形进气口，其中装有小型 LED 日间行车灯。一对细长锐利的 LED 前大灯凝视前方，引擎盖上的线条和曲线鲜明，赋予其肌肉感十足的外观。
这一概念摒弃了传统的后视镜，转而采用安装在 A 柱上的时尚、基于摄像头的装置。银色和黑色双色车轮位于明显的轮拱下方，尤其是在后部，赋予 EVX 强大而稳重的姿态。
戏剧性的造型在后面延续。后窗呈陡峭倾斜，流入短甲板，强化了其轿跑车般的轮廓。细长的全宽 LED 尾灯条强调了车辆的宽度，位于干净但咄咄逼人的黑色保险杠上方。
EVX 概念基于大众集团的 MEB+ 平台构建，该架构也是该公司当前和未来许多电动汽车的基础。就尺寸而言，EVX 非常紧凑，长 4,230 毫米，宽 1,820 毫米，高 1,490 毫米。内部配置为 2+2，即前面有两个常规座椅，后面有两个较小的座椅。
在您开始致电附近的大众汽车陈列室之前，明智的做法是控制住期望。大众 EVX 进入实际生产的可能性非常渺茫。像这样的概念车通常是作为设计研究或测试公众对新想法的反应而制作的，而不是作为即将推出的车型的预览。
尽管如此，EVX 仍发挥着重要作用。它说明了下一代电动汽车可以实现的目标，并表明电动汽车不必共享单一的美学。它惊人地提醒我们，即使在务实的跨界海洋中，仍然有一些戏剧性的空间。
