في عالم السيارات الحديث، وخاصة في السوق المتنامي للسيارات الكهربائية، أصبح مصطلح "كوبيه كروس" بمثابة لغز تسويقي إلى حد ما. غالبًا ما يستخدمه صانعو السيارات لوصف سيارة الدفع الرباعي القياسية ذات الأربعة أبواب مع خط سقف أكثر انحدارًا قليلاً. يبدو أن تعريف الكوبيه - السيارة ذات البابين - قد تم نسيانه بسهولة. أي حتى الآن.
في معرض التنقل IAA في ميونيخ، قدمت فولكس واجن سيارة افتراضية تتحدى القاعدة. إن سيارة فولكس فاجن EVX هي سيارة اختبارية لا تطلق على نفسها اسم سيارة كروس أوفر كوبيه فحسب، بل تحتوي في الواقع على بابين يدعمانها.
وراء هذه الجرعة المنعشة من الصدق تكمن شركة Italdesign، دار التصميم الإيطالية الأسطورية المملوكة لمجموعة فولكس فاجن. نظرًا لما يبدو وكأنه لوحة قماشية فارغة تمامًا، ابتكر المصممون سيارة كهربائية لا تشترك في أي تشابه عائلي مع تشكيلة VW الحالية من السيارات الكهربائية، مثل ID.4orID. شرب حتى الثمالة.
تقف EVX بمفردها باعتبارها رؤية حادة وزاوية وعدوانية للتنقل المستقبلي. وقد أدت هذه الحرية الإبداعية إلى ظهور سيارة، إذا ظهرت بأعجوبة في الشوارع، فلن تبدو مثل السيارات الكهربائية المألوفة ذات التصميم الهادئ التي نراها اليوم.
يعد تصميم سيارة فولكس فاجن EVX بمثابة دراسة للخيارات الجريئة. ويهيمن على الواجهة الأمامية شبكة سفلية سوداء اللون ومدخلين كبيرين للهواء على شكل مثلث يحتويان على مصابيح LED نهارية صغيرة. ويبرز أمامك زوج من المصابيح الأمامية الرفيعة والحادة بتقنية LED، بينما يتميز غطاء المحرك بخطوط ومنحنيات مميزة تمنحه مظهرًا قويًا.
يتخلص هذا المفهوم من المرايا التقليدية لصالح وحدات أنيقة قائمة على الكاميرا مثبتة على أعمدة A. تقع العجلات ذات اللونين الفضي والأسود تحت أقواس العجلات الواضحة، خاصة في الخلف، مما يمنح EVX وقفة قوية وثابتة.
يستمر التصميم الدرامي في الخلف. النافذة الخلفية مائلة بشكل حاد، وتتدفق إلى سطح قصير يعزز شكلها الشبيه بالكوبيه. يبرز شريط الضوء الخلفي LED الرفيع ذو العرض الكامل عرض السيارة، ويجلس فوق مصد أسود نظيف ولكنه قوي.
تم بناء مفهوم EVX على منصة MEB+ الخاصة بمجموعة فولكس فاجن، وهي نفس البنية التي تعمل كأساس للعديد من السيارات الكهربائية الحالية والمستقبلية للشركة. من حيث الحجم، فإن EVX مدمجة بشكل مدهش حيث يبلغ طولها 4,230 ملم وعرضها 1,820 ملم وارتفاعها 1,490 ملم. في الداخل، تم تصميمها على شكل 2+2، مما يعني وجود مقعدين عاديين في الأمام ومقعدين أصغر في الخلف.
قبل أن تبدأ في الاتصال بصالة عرض فولكس فاجن القريبة منك، من الحكمة مراقبة التوقعات. إن احتمالات انتقال سيارة فولكس فاجن EVX إلى الإنتاج الفعلي ضئيلة للغاية. عادةً ما يتم تصنيع المركبات النموذجية مثل هذه كدراسات تصميمية أو لاختبار الاستجابة العامة للأفكار الجديدة، بدلاً من كونها معاينة لنموذج قادم.
ومع ذلك، تلعب EVX دورًا مهمًا. إنه يوضح ما يمكن تحقيقه للجيل القادم من السيارات الكهربائية ويظهر أن السيارات الكهربائية لا تحتاج إلى مشاركة جمالية واحدة. إنه بمثابة تذكير مذهل بأنه، حتى وسط بحر من عمليات الانتقال العملية، لا يزال هناك مساحة لنفحة من الدراما.
