In der modernen Automobilwelt und insbesondere auf dem wachsenden Markt für Elektroautos ist der Begriff „Coupé-Crossover“ zu einem Marketing-Rätsel geworden. Autohersteller bezeichnen damit häufig einen serienmäßigen viertürigen SUV mit einer etwas stärker geneigten Dachlinie. Es scheint, dass die Definition eines Coupés – ein Auto mit zwei Türen – bequemerweise vergessen wurde. Das heißt, bis jetzt.
Auf der Münchner Mobilitätsmesse IAA präsentierte Volkswagen ein virtuelles Konzeptauto, das die Norm herausfordert. Der Volkswagen EVX ist ein Konzept, das sich nicht nur als Coupé-Crossover bezeichnet, sondern tatsächlich über zwei Türen verfügt, die es untermauern.
Hinter dieser erfrischenden Portion Ehrlichkeit steht Italdesign, das legendäre italienische Designhaus des Volkswagen-Konzerns. Auf einer scheinbar völlig leeren Leinwand haben die Designer ein Elektrofahrzeug geschaffen, das keine Familienähnlichkeit mit der aktuellen Elektrofahrzeugpalette von VW wie dem ID.4 oder ID hat. Summen.
Der EVX steht für sich allein als scharfe, kantige und aggressive Vision der zukünftigen Mobilität. Diese kreative Freiheit hat zu einem Fahrzeug geführt, das, sollte es jemals auf wundersame Weise auf die Straße kommen, nicht wie die bekannten, sanft gestalteten Elektroautos aussehen würde, die wir heute sehen.
Das Design des Volkswagen EVX ist eine Studie mutiger Entscheidungen. Die Frontpartie wird von einem schwarzen unteren Kühlergrill und zwei großen, dreieckigen Lufteinlässen dominiert, in denen kleine LED-Tagfahrlichter untergebracht sind. Ein Paar schlanker, scharfer LED-Scheinwerfer blickt nach vorn, während die Motorhaube klare Linien und Kurven aufweist, die ihr ein muskulöses Aussehen verleihen.
Das Konzept verzichtet auf herkömmliche Spiegel und setzt stattdessen auf schlanke, kamerabasierte Einheiten, die an den A-Säulen montiert sind. Die zweifarbigen Räder in Silber und Schwarz sitzen unter ausgeprägten Radkästen, insbesondere am Heck, und verleihen dem EVX ein kraftvolles und sicheres Erscheinungsbild.
Der dramatische Stil setzt sich auf der Rückseite fort. Die Heckscheibe ist steil geneigt und geht in eine kurze Heckscheibe über, die die coupéartige Silhouette verstärkt. Ein dünner LED-Rücklichtstreifen über die gesamte Breite betont die Breite des Fahrzeugs und sitzt über einem sauberen, aber aggressiven, geschwärzten Stoßfänger.
Das EVX-Konzept basiert auf der MEB+-Plattform des Volkswagen-Konzerns, der gleichen Architektur, die als Grundlage für viele aktuelle und zukünftige Elektroautos des Unternehmens dient. Von der Größe her ist der EVX mit 4.230 mm Länge, 1.820 mm Breite und einer Höhe von 1.490 mm überraschend kompakt. Innen ist er als 2+2-Sitz konfiguriert, das heißt zwei normale Sitze vorne und zwei kleinere Sitze hinten.
Bevor Sie Ihren nächstgelegenen VW-Händler anrufen, ist es ratsam, die Erwartungen im Zaum zu halten. Die Chancen, dass der Volkswagen EVX tatsächlich in Produktion geht, sind sehr gering. Konzeptfahrzeuge wie dieses werden in der Regel als Designstudien oder zum Testen der öffentlichen Reaktion auf neue Ideen und nicht als Vorschau auf ein kommendes Modell erstellt.
Dennoch spielt der EVX eine bedeutende Rolle. Es zeigt, was für die nächste Generation von Elektroautos erreichbar sein könnte und zeigt, dass Elektrofahrzeuge keine einheitliche Ästhetik haben müssen. Es ist eine eindrucksvolle Erinnerung daran, dass es selbst inmitten einer Flut pragmatischer Crossovers immer noch Platz für eine Prise Drama gibt.
