We współczesnym świecie motoryzacji, a zwłaszcza na rozwijającym się rynku samochodów elektrycznych, określenie „crossover coupe” stało się pewną marketingową zagadką. Producenci samochodów często używają go do opisania standardowego czterodrzwiowego SUV-a z nieco bardziej nachyloną linią dachu. Wygląda na to, że definicja coupe – samochodu dwudrzwiowego – została wygodnie zapomniana. To znaczy, aż do teraz.
Na targach Mobility Show IAA w Monachium Volkswagen zaprezentował wirtualny samochód koncepcyjny, który rzuca wyzwanie normom. Volkswagen EVX to koncept, który nie tylko nazywa siebie crossoverem coupe, ale w rzeczywistości ma dwoje drzwi, które go wspierają.
Za tą orzeźwiającą dawką uczciwości stoi Italdesign, legendarny włoski dom projektowy należący do Grupy Volkswagen. Biorąc pod uwagę to, co wydaje się być zupełnie pustym płótnem, projektanci stworzyli pojazd elektryczny, który nie ma żadnego podobieństwa rodzinnego do obecnej gamy pojazdów elektrycznych VW, takich jak ID.4 lub ID. Brzęczeć.
EVX sam w sobie stanowi ostrą, kanciastą i agresywną wizję przyszłej mobilności. Ta twórcza swoboda zaowocowała pojazdem, który – gdyby kiedykolwiek w cudowny sposób trafił na ulice – w niczym nie przypominałby znanych nam dzisiaj samochodów elektrycznych o delikatnej stylistyce.
Stylistyka Volkswagena EVX to studium odważnych wyborów. Przód jest zdominowany przez przyciemnioną dolną osłonę chłodnicy i dwa duże, trójkątne wloty powietrza, w których znajdują się małe diodowe światła do jazdy dziennej. Para smukłych, ostrych reflektorów LED patrzy przed siebie, a maska ma wyraźne linie i krzywizny, które nadają mu muskularny wygląd.
Koncepcja rezygnuje z tradycyjnych lusterek na rzecz eleganckich jednostek z kamerami zamontowanymi na słupkach A. Dwukolorowe srebrno-czarne koła znajdują się pod wydatnymi nadkolami, szczególnie z tyłu, nadając EVX mocną i osadzoną sylwetkę.
Dramatyczny styl ma kontynuację z tyłu. Tylna szyba jest stromo pochylona i przechodzi w krótki pokład, co podkreśla jej sylwetkę przypominającą coupe. Cienki pas tylnych świateł LED o pełnej szerokości podkreśla szerokość pojazdu i znajduje się nad czystym, ale agresywnym, przyciemnionym zderzakiem.
Koncepcja EVX opiera się na platformie MEB+ Grupy Volkswagen – tej samej architekturze, która stanowi podstawę wielu obecnych i przyszłych samochodów elektrycznych firmy. Pod względem wielkości EVX jest zaskakująco kompaktowy – ma 4230 mm długości, 1820 mm szerokości i 1490 mm wysokości. Wewnątrz jest skonfigurowany w układzie 2+2, co oznacza dwa zwykłe siedzenia z przodu i dwa mniejsze z tyłu.
Zanim zaczniesz dzwonić do pobliskiego salonu VW, mądrze jest sprawdzić oczekiwania. Szanse na wprowadzenie Volkswagena EVX do faktycznej produkcji są bardzo nikłe. Tego typu pojazdy koncepcyjne są zwykle tworzone w ramach studiów projektowych lub w celu przetestowania reakcji opinii publicznej na świeże pomysły, a nie jako zapowiedź nadchodzącego modelu.
Niemniej jednak EVX odgrywa znaczącą rolę. Pokazuje, co można osiągnąć w przypadku samochodów elektrycznych nowej generacji i pokazuje, że pojazdy elektryczne nie muszą mieć jednej wspólnej estetyki. Jest to uderzające przypomnienie, że nawet w morzu pragmatycznych skrzyżowań wciąż jest miejsce na szczyptę dramatyzmu.
