订阅业务模式很诱人，每个人都想成为下一个 Netflix 或 Amazon Prime——不幸的是，这也包括汽车制造商。虽然有些订阅是有道理的，但按月收取加热座椅费用却让宝马遭到了很多批评。现在梅赛德斯想要加入这场游戏，但似乎不知道公众对此有何感想。
在其美国网站上，梅赛德斯正在试水订阅车型，并要求 EQE 和 EQS 车型的潜在买家每月额外支付 100 美元，以提高功率输出。
从 EQE 350 开始，每月 100 美元的订阅可以让您的功率从标准的 288 马力提升到更强大的 349 马力 - 即增加 61 马力或增加 21%。这导致 0 至 60 英里/小时（96 公里/小时）的冲刺只需 5.1 秒，而不是标准的 6 秒。 EQE SUV 受益于相同的设置，但其加速时间从通常的 6.2 秒提高到 5.2 秒 - 这是一个更大的改进。
EQS 450 标准输出功率为 355 马力，足以让您轻松地行驶，但如果您希望更快地摆脱红绿灯，那么每月 100 美元的订阅将增加 88 马力，并从 0 到 60 英里/小时的时间缩短 0.8 秒 - 现在只需 4.5 秒。 EQS SUV 450-443马力的情况也是如此，每月支付100美元，0到60的加速时间降至4.9秒。
客户注册订阅后，即可使用新的动态驾驶模式。通过选择它，驾驶员的右脚可以掌控改进的性能。如果你曾经玩过赛车游戏，这对你来说听起来很熟悉。
很少有事情 - 首先，升级后的动力表明梅赛德斯的电动机仍然隐藏着多大的潜力。将功率输出提高 20% 并不是一件简单的任务，这只意味着这些电机还有更多的能力可以提供。如果梅赛德斯使用标准汽车方法，为了确保电动机等部件的使用寿命，其可用功率永远不会高于其真正能力的 65% 至 70%。这为未来的电动汽车调谐器留下了足够的空间。
至于梅赛德斯引用的数字 - 根本无法证明它们，除非有人真正将其中一辆汽车绑在测功机上进行验证。梅赛德斯有可能只是提高了油门响应吗？标准汽车有可能配备软件延迟加速吗？绝对是的，这样做具有很大的商业意义。我们习惯于支付额外费用来取消限速器——为什么不支付更多的费用呢？
这就引出了谁拥有这辆车的问题。如果你直接购买车辆，你就应该拥有它，而我们中的许多人购买汽车是为了对它们进行修补，让它们驾驶起来更有趣，同时在这个过程中降低可靠性。梅赛德斯将修补作为一种付费选择，它试图让汽车改装师失业。
众所周知，购买经过售后改装的二手车充满风险，这是无数买家面临的障碍。梅赛德斯解决了这个问题，允许客户购买二手 EQE，每月增加 100 美元的费用，并合法拥有一辆定制电动汽车。然而，汽车制造商保留不受限制的权利，可以随时以他们选择的任何程度增加这些订阅费用。
基于订阅的服务似乎是互惠互利的，可以为公司带来稳定的收入来源，同时为消费者提供可管理的成本。事实上，这种体验更为复杂。人们真的愿意为加热座椅支付经常性费用吗？致力于提高绩效的年度计划真的是大多数买家所希望的吗？
虽然梅赛德斯可能声称这种模式提供了与取消 Netflix 订阅相同的灵活性，但其财务影响却截然不同。直接购买电源升级的费用约为 1,200 美元，而选择按月付款在五年拥有期内总计可能高达 6,000 美元。为了追求便利，我们正在悄悄放弃对周围物品的真正所有权。
