Бизнес-модели подписки заманчивы, и каждый хочет стать следующим Netflix или Amazon Prime – к сожалению, в их число входят и автопроизводители. Хотя некоторые подписки имеют смысл, взимание ежемесячной платы за подогрев сидений вызвало у BMW много критики. Теперь Mercedes хочет принять участие в игре, похоже, не осознавая, как к этому относится публика.
На своем американском веб-сайте Mercedes тестирует модели с подпиской и просит потенциальных покупателей моделей EQE и EQS выкладывать дополнительные 100 долларов в месяц за увеличение выходной мощности.
Начиная с EQE 350, ежемесячная подписка на 100 долларов дает вам прирост мощности со стандартных 288 л.с. до более мощных 349 л.с. — это прирост на 61 л.с. или увеличение на 21%. В результате разгон от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) занимает 5,1 секунды вместо стандартных 6 секунд. Внедорожник EQE использует ту же настройку, но его ускорение увеличивается до 5,2 секунды с обычных 6,2 секунды — это еще большее улучшение.
Стандартной мощности EQS 450 в 355 л.с. достаточно, чтобы резво передвигаться, но если вы хотите быстрее уезжать со светофора, то ежемесячная подписка за 100 долларов добавит 88 л.с. и сэкономит 0,8 секунды при разгоне от 0 до 60 миль в час — теперь это занимает всего 4,5 секунды. То же самое касается внедорожника EQS мощностью 450–443 л.с. за 100 долларов в месяц, а время разгона от 0 до 60 снижается до 4,9 секунды.
Как только клиент подпишется на подписку, ему станет доступен новый режим динамического вождения. При выборе этого параметра улучшенная производительность оказывается в распоряжении правой ноги водителя. Если вы когда-либо играли в автомобильные гонки, это покажется вам знакомым.
Немногое – во-первых, повышенная мощность показывает, какой потенциал все еще скрывают электромоторы от Mercedes. Увеличение выходной мощности на 20% — нетривиальная задача, и это означает лишь то, что эти двигатели могут дать гораздо больше. Если Mercedes использует стандартный автомобильный подход для обеспечения долговечности такого компонента, как электродвигатель, его доступная мощность никогда не превышает 65–70% от той, на которую он действительно способен. Это оставляет много места для будущих тюнеров электромобилей.
Что касается цифр, приведенных Mercedes, то их вообще невозможно доказать, пока кто-нибудь действительно не прикрепит любую из машин к динамометрическому стенду, чтобы проверить их. Возможно ли, что Mercedes просто обостряет реакцию дроссельной заслонки? Возможно ли, что стандартный автомобиль оснащен программной задержкой ускорения? Абсолютно да, было бы очень разумно сделать это таким образом. Мы привыкли доплачивать за удаление ограничителей скорости – почему бы не заплатить за большую мощность?
Это подводит нас к вопросу о том, кому принадлежит машина. Если вы покупаете автомобиль напрямую, вы должны владеть им, и многие из нас покупают автомобили, чтобы мы могли возиться с ними, сделать их более увлекательными в управлении и при этом снизить надежность. Mercedes предлагает переделку в качестве платной опции и пытается лишить автотюнеров работы.
Приобретение подержанного автомобиля с модификациями послепродажного обслуживания, как известно, сопряжено с риском, и с этим препятствием сталкивается бесчисленное количество покупателей. Mercedes решает эту проблему, позволяя клиентам приобретать подержанный EQE, добавлять ежемесячную плату в размере 100 долларов и легально владеть электромобилем, изготовленным по индивидуальному заказу. Однако автопроизводитель сохраняет за собой неограниченное право увеличивать стоимость подписки в любое время и в любой степени по своему усмотрению.
Услуги на основе подписки кажутся взаимовыгодными, обещая компаниям стабильный поток доходов, предлагая потребителям управляемые расходы. На самом деле опыт более сложный. Действительно ли кто-то предпочел бы платить регулярную плату за подогрев сидений? Действительно ли приверженность годовому плану повышения производительности является тем, чего желает большинство покупателей?
Хотя Mercedes может утверждать, что эта модель предлагает ту же гибкость, что и отмена подписки Netflix, финансовые последствия существенно различаются. Полная покупка обновления мощности обойдется примерно в 1200 долларов США, тогда как ежемесячные платежи могут составить до 6000 долларов США в течение пятилетнего периода владения. В погоне за удобством мы незаметно отказываемся от истинного права собственности на окружающие нас предметы.
