Os modelos de negócios por assinatura são tentadores e todos querem ser o próximo Netflix ou Amazon Prime – infelizmente isso inclui as montadoras. Embora algumas assinaturas façam sentido, cobrar uma taxa mensal por assentos aquecidos rendeu muitas críticas à BMW. Agora a Mercedes quer entrar no jogo, parecendo não saber como o público se sente a respeito.
Em seu site americano, a Mercedes está testando modelos de assinatura e pedindo aos potenciais compradores dos modelos EQE e EQS que desembolsem US$ 100 adicionais por mês para aumentar a produção de energia.
Começando com o EQE 350, a assinatura mensal de US$ 100 oferece um aumento de potência dos 288 cv padrão para 349 cv mais potentes – isso é um aumento de 61 cv ou um aumento de 21%. Isso resulta no sprint de 0 a 60 mph (96 km/h) levando 5,1 segundos em vez dos 6 segundos padrão. O SUV EQE se beneficia da mesma configuração, mas sua aceleração melhora para 5,2 segundos dos habituais 6,2 segundos - o que é uma melhoria ainda maior.
A potência padrão do EQS 450 de 355 cv é suficiente para flutuar com agilidade, mas se você quiser ser mais rápido fora dos semáforos, a assinatura mensal de US $ 100 adicionará 88 cv e reduzirá 0,8 segundos do tempo de 0 a 60 mph - agora leva apenas 4,5 segundos. O mesmo vale para o SUV EQS 450-443 cv em troca de US$ 100 mensais e a aceleração de 0 a 60 cai para 4,9 segundos.
Assim que o cliente se inscreve na assinatura, o novo modo de direção dinâmica fica disponível. Ao selecioná-lo, o desempenho aprimorado fica à disposição do pé direito do motorista. Se você já jogou um jogo de corrida de carros, isso lhe parecerá familiar.
Poucas coisas - primeiro, a potência atualizada mostra quanto potencial os motores elétricos da Mercedes ainda escondem. Aumentar a potência em 20% não é uma tarefa trivial e significa apenas que esses motores têm muito mais para oferecer. Se a Mercedes estiver a utilizar a abordagem automóvel padrão, para garantir a longevidade de um componente como um motor eléctrico, a sua potência disponível nunca será superior a 65 a 70% do que realmente é capaz. Isso deixa muito espaço para futuros sintonizadores EV.
Quanto aos números citados pela Mercedes - não há como prová-los até que alguém prenda um dos carros a um dinamômetro para verificá-los. É possível que a Mercedes apenas aprimore a resposta do acelerador? É possível que um carro padrão venha com aceleração retardada por software? Com certeza sim, faria muito sentido para os negócios fazê-lo dessa maneira. Estamos acostumados a pagar mais para remover limitadores de velocidade – por que não pagar por mais energia?
Isso nos leva ao ponto de quem é o dono do carro. Se você comprar o veículo imediatamente, você deverá possuí-lo e muitos de nós compramos os carros para que possamos consertá-los, torná-los mais divertidos de dirigir e ser menos confiáveis no processo. A Mercedes oferece o conserto como uma opção paga, ela tenta tirar os sintonizadores de carro do seu trabalho.
Adquirir um veículo usado com modificações pós-venda é notoriamente repleto de riscos, um obstáculo que inúmeros compradores enfrentaram. A Mercedes resolve esse problema permitindo que os clientes comprem um EQE usado, adicionem uma taxa mensal de US$ 100 e possuam legalmente um veículo elétrico personalizado. No entanto, a montadora mantém o direito irrestrito de aumentar esses custos de assinatura a qualquer momento e na medida que desejar.
Os serviços baseados em assinatura parecem mutuamente benéficos, prometendo às empresas um fluxo de receita consistente e ao mesmo tempo oferecendo aos consumidores custos gerenciáveis. Na realidade, a experiência é mais complexa. Alguém realmente preferiria pagar uma taxa recorrente por assentos aquecidos? O compromisso com um plano anual para aumentar o desempenho é realmente o que a maioria dos compradores deseja?
Embora a Mercedes possa alegar que este modelo oferece a mesma flexibilidade que o cancelamento de uma assinatura da Netflix, as implicações financeiras diferem significativamente. A compra imediata de uma atualização de energia custa aproximadamente US$ 1.200, enquanto a opção por pagamentos mensais pode totalizar até US$ 6.000 em um período de propriedade de cinco anos. Em busca da conveniência, renunciamos silenciosamente à verdadeira propriedade dos itens que nos rodeiam.
