Modele biznesowe oparte na subskrypcji są kuszące i każdy chce być kolejnym Netflixem lub Amazonem Prime – niestety dotyczy to również producentów samochodów. Chociaż niektóre subskrypcje mają sens, pobieranie miesięcznej opłaty za podgrzewane siedzenia wywołało wiele krytyki BMW. Teraz Mercedes chce wziąć udział w grze, najwyraźniej nieświadomy opinii opinii publicznej.
Na swojej amerykańskiej stronie internetowej Mercedes testuje wody z modelami subskrypcyjnymi i prosi potencjalnych nabywców modeli EQE i EQS o wydawanie dodatkowych 100 dolarów miesięcznie na zwiększenie mocy wyjściowej.
Począwszy od EQE 350, miesięczna subskrypcja za 100 USD zapewnia wzrost mocy ze standardowych 288 KM do mocniejszych 349 KM – co oznacza wzrost o 61 KM lub wzrost o 21%. Dzięki temu sprint od 0 do 60 mil na godzinę (96 km/h) zajmuje 5,1 sekundy zamiast standardowych 6 sekund. SUV EQE korzysta z tej samej konfiguracji, ale jego przyspieszenie poprawia się do 5,2 sekundy w porównaniu ze zwykłymi 6,2 sekundy – to jeszcze większa poprawa.
Standardowa moc wyjściowa EQS 450 wynosząca 355 KM wystarczy, aby poruszać się energicznie, ale jeśli chcesz szybciej zjechać z sygnalizacji świetlnej, miesięczna subskrypcja za 100 USD zwiększy moc o 88 KM i skróci czas od 0 do 60 mil na godzinę o 0,8 sekundy – teraz zajmuje to tylko 4,5 sekundy. To samo dotyczy SUV-a EQS o mocy 450–443 KM w zamian za 100 dolarów miesięcznie, a przyspieszenie od 0 do 60 spada do 4,9 sekundy.
Po zarejestrowaniu się klienta w subskrypcji dostępny staje się nowy tryb jazdy dynamicznej. Wybierając tę opcję, kierowca ma do dyspozycji lepszą wydajność. Jeśli kiedykolwiek grałeś w grę wyścigową, brzmi to znajomo.
Niewiele rzeczy – po pierwsze zwiększona moc pokazuje, jak duży potencjał wciąż kryją silniki elektryczne Mercedesa. Zwiększenie mocy wyjściowej o 20% nie jest zadaniem trywialnym, a oznacza tylko, że te silniki mają o wiele więcej do zaoferowania. Jeśli Mercedes stosuje standardowe podejście samochodowe, aby zapewnić trwałość komponentu takiego jak silnik elektryczny, jego dostępna moc nigdy nie przekracza 65–70% jego rzeczywistych możliwości. Pozostawia to dużo miejsca dla przyszłych tunerów pojazdów elektrycznych.
Jeśli chodzi o liczby podawane przez Mercedesa - nie da się ich w ogóle udowodnić, dopóki ktoś nie przywiąże żadnego z samochodów do hamowni, aby je zweryfikować. Czy to możliwe, że Mercedes po prostu wyostrza reakcję przepustnicy? Czy to możliwe, że standardowy samochód jest wyposażony w programowo opóźnione przyspieszenie? Zdecydowanie tak. Zrobienie tego w ten sposób miałoby duży sens biznesowy. Jesteśmy przyzwyczajeni do dodatkowych opłat za usunięcie ograniczników prędkości – dlaczego nie zapłacić za większą moc?
To prowadzi nas do kwestii, kto jest właścicielem samochodu. Jeśli kupujesz pojazd od razu, powinieneś go posiadać, a wielu z nas kupuje samochody, abyśmy mogli przy nich majstrować, aby sprawiały więcej przyjemności z jazdy i były przy tym mniej niezawodne. Mercedes oferuje majsterkowanie jako opcję płatną, starając się pozbawić pracy tunerów samochodowych.
Zakup używanego pojazdu z modyfikacjami na rynku wtórnym jest notorycznie obarczony ryzykiem i przeszkodą, przed którą stanęła niezliczona liczba nabywców. Mercedes rozwiązuje ten problem, umożliwiając klientom zakup używanego EQE, doliczenie miesięcznej opłaty w wysokości 100 dolarów i legalne posiadanie dostosowanego pojazdu elektrycznego. Jednakże producent samochodów zachowuje nieograniczone prawo do podwyższania kosztów abonamentu w dowolnym momencie i w dowolnym wybranym przez siebie zakresie.
Usługi oparte na subskrypcji wydają się być korzystne dla obu stron, zapewniając firmom stałe źródło przychodów, a jednocześnie oferując konsumentom możliwe do zarządzania koszty. W rzeczywistości doświadczenie jest bardziej złożone. Czy naprawdę wolałbyś płacić stałą opłatę za podgrzewane siedzenia? Czy zobowiązanie się do rocznego planu zwiększenia wydajności naprawdę jest tym, czego pragnie większość kupujących?
Choć Mercedes może twierdzić, że ten model zapewnia taką samą elastyczność jak anulowanie subskrypcji Netflix, konsekwencje finansowe znacznie się od siebie różnią. Koszt samego zakupu ulepszenia zasilania wynosi około 1200 USD, natomiast w przypadku płatności miesięcznych kwota może wynieść do 6000 USD w ciągu pięcioletniego okresu posiadania. W pogoni za wygodą po cichu rezygnujemy z prawdziwej własności otaczających nas przedmiotów.
