I modelli di business in abbonamento sono allettanti e tutti vogliono essere il prossimo Netflix o Amazon Prime, sfortunatamente questo include anche le case automobilistiche. Sebbene alcuni abbonamenti abbiano senso, l'addebito di una tariffa mensile per i sedili riscaldati ha suscitato molte critiche alla BMW. Ora la Mercedes vuole entrare in gioco, sembrando inconsapevole di ciò che pensa il pubblico al riguardo.
Sul suo sito web americano, Mercedes sta testando il terreno con modelli in abbonamento e chiede ai potenziali acquirenti dei modelli EQE ed EQS di sborsare altri 100 dollari al mese per una maggiore potenza erogata.
A partire dall'EQE 350, l'abbonamento mensile da $ 100 ti offre un aumento di potenza dai 288 CV standard a 349 CV più incisivi, ovvero un aumento di 61 CV o un aumento del 21%. Ciò si traduce in uno sprint da 0 a 60 mph (96 km/h) che impiega 5,1 secondi invece dei 6 secondi netti standard. Il SUV EQE beneficia della stessa configurazione, ma la sua accelerazione migliora a 5,2 secondi dai soliti 6,2 secondi: un miglioramento ancora maggiore.
La potenza standard dell'EQS 450 di 355 CV è sufficiente per spostarsi in modo vivace, ma se desideri essere più veloce fuori dai semafori, l'abbonamento mensile da $ 100 aggiungerà 88 CV e ridurrà di 0,8 secondi il tempo da 0 a 60 mph: ora ci vogliono solo 4,5 secondi. Lo stesso vale per il SUV EQS da 450-443 cavalli in cambio di 100 dollari al mese e lo 0-60 scende a 4,9 secondi.
Una volta che il cliente sottoscrive l'abbonamento, diventa disponibile la nuova modalità di guida dinamica. Selezionandolo, le prestazioni migliorate sono a disposizione del piede destro del conducente. Se hai mai giocato a un gioco di corse automobilistiche, questo ti suonerà familiare.
Poche cose: in primo luogo, la potenza migliorata mostra quanto potenziale nascondono ancora i motori elettrici della Mercedes. Aumentare la potenza erogata del 20% non è un compito banale e significa solo che quei motori hanno molto di più da dare. Se Mercedes utilizza l’approccio automobilistico standard, per garantire la longevità di un componente come un motore elettrico, la sua potenza disponibile non sarà mai superiore al 65-70% di ciò di cui è realmente capace. Ciò lascia molto spazio ai futuri sintonizzatori di veicoli elettrici.
Per quanto riguarda i numeri citati dalla Mercedes, non c'è modo di provarli finché qualcuno non lega una delle auto a un banco prova per verificarli. È possibile che la Mercedes si limiti ad affinare la risposta dell'acceleratore? È possibile che un'auto standard sia dotata di accelerazione ritardata dal software? Assolutamente sì, avrebbe molto senso dal punto di vista commerciale farlo in questo modo. Siamo abituati a pagare un extra per rimuovere i limitatori di velocità: perché non pagare per avere più potenza?
Questo ci porta al punto di chi possiede l’auto. Se acquisti il veicolo a titolo definitivo, dovresti possederlo e molti di noi acquistano le auto in modo da poterle modificare, renderle più divertenti da guidare ed essere meno affidabili nel processo. La Mercedes offre il ritocco come opzione a pagamento, cerca di togliere dal lavoro gli accordatori di auto.
Acquistare un veicolo usato con modifiche aftermarket è notoriamente pieno di rischi, un ostacolo che innumerevoli acquirenti hanno dovuto affrontare. Mercedes risolve questo problema consentendo ai clienti di acquistare un EQE usato, aggiungere una tariffa mensile di $ 100 e possedere legalmente un veicolo elettrico personalizzato. Tuttavia, la casa automobilistica si riserva il diritto illimitato di aumentare tali costi di abbonamento in qualsiasi momento e nella misura che desidera.
I servizi basati su abbonamento sembrano reciprocamente vantaggiosi, promettendo alle aziende un flusso di entrate costante e offrendo al contempo ai consumatori costi gestibili. In realtà l’esperienza è più complessa. Si preferirebbe davvero pagare una tariffa ricorrente per i sedili riscaldati? Impegnarsi in un piano annuale per migliorare le prestazioni è davvero ciò che la maggior parte degli acquirenti desidera?
Sebbene Mercedes possa affermare che questo modello offra la stessa flessibilità dell’annullamento di un abbonamento Netflix, le implicazioni finanziarie differiscono in modo significativo. L'acquisto definitivo di un upgrade di potenza costa circa 1.200 dollari, mentre la scelta dei pagamenti mensili potrebbe ammontare fino a 6.000 dollari su un periodo di proprietà di cinque anni. Alla ricerca della comodità, rinunciamo silenziosamente alla vera proprietà degli oggetti che ci circondano.
