Los modelos de negocio de suscripción son tentadores y todo el mundo quiere ser el próximo Netflix o Amazon Prime; lamentablemente, eso incluye a los fabricantes de automóviles. Si bien algunas suscripciones tienen sentido, cobrar una tarifa mensual por los asientos con calefacción generó muchas críticas a BMW. Ahora Mercedes quiere participar en el juego, aparentemente sin darse cuenta de cómo se siente el público al respecto.
En su sitio web estadounidense, Mercedes está probando terreno con modelos de suscripción y está pidiendo a los compradores potenciales de modelos EQE y EQS que desembolsen 100 dólares adicionales al mes para aumentar la producción de energía.
A partir del EQE 350, la suscripción mensual de $100 le brinda un aumento de potencia de los 288 hp estándar a 349 hp más potentes: eso es un aumento de 61 hp o un aumento del 21 %. Esto da como resultado que el sprint de 0 a 60 mph (96 km/h) tome 5,1 segundos en lugar de los 6 segundos estándar. El SUV EQE se beneficia de la misma configuración, pero su aceleración mejora a 5,2 segundos desde los 6,2 segundos habituales, lo que supone una mejora aún mayor.
La potencia de salida estándar del EQS 450 de 355 hp es suficiente para flotar de manera ágil, pero si desea salir más rápido del semáforo, la suscripción mensual de $100 agregará 88 hp y reducirá 0,8 segundos del tiempo de 0 a 60 mph; ahora solo toma 4,5 segundos. Lo mismo ocurre con el SUV EQS de 450- 443 CV a cambio de 100 dólares al mes y el 0 a 60 baja a 4,9 segundos.
Una vez que un cliente se registra para la suscripción, el nuevo modo de conducción dinámico estará disponible. Al seleccionarlo, el rendimiento mejorado está a disposición del pie derecho del conductor. Si alguna vez has jugado a un juego de carreras de coches, esto te resultará familiar.
Pocas cosas: en primer lugar, la potencia mejorada muestra el potencial que aún esconden los motores eléctricos de Mercedes. Aumentar la potencia de salida en un 20% no es una tarea trivial y sólo significa que esos motores tienen mucho más que ofrecer. Si Mercedes utiliza el enfoque automovilístico estándar, para garantizar la longevidad de un componente como un motor eléctrico, su potencia disponible nunca supera el 65 o 70% de lo que realmente es capaz de hacer. Eso deja mucho espacio para futuros sintonizadores de vehículos eléctricos.
En cuanto a los números citados por Mercedes, no hay forma de probarlos hasta que alguien ate cualquiera de los autos a un banco de pruebas para verificarlos. ¿Es posible que Mercedes simplemente agudice la respuesta del acelerador? ¿Es posible que un coche estándar venga con aceleración retardada por software? Absolutamente sí, tendría mucho sentido comercial hacerlo de esta manera. Estamos acostumbrados a pagar más para eliminar los limitadores de velocidad. ¿Por qué no pagar por más potencia?
Eso nos lleva al punto de quién es el propietario del coche. Si compras el vehículo directamente, se supone que eres el propietario y muchos de nosotros compramos los autos para poder modificarlos, hacerlos más divertidos de conducir y ser menos confiables en el proceso. Mercedes ofrece estos retoques como una opción paga, intenta dejar sin trabajo a los tuners.
Adquirir un vehículo usado con modificaciones no originales es notoriamente lleno de riesgos, un obstáculo al que se han enfrentado innumerables compradores. Mercedes resuelve este problema permitiendo a los clientes comprar un EQE usado, agregar una tarifa mensual de $100 y poseer legalmente un vehículo eléctrico personalizado. Sin embargo, el fabricante de automóviles se reserva el derecho irrestricto de aumentar estos costos de suscripción en cualquier momento y en la medida que desee.
Los servicios basados en suscripción parecen mutuamente beneficiosos, ya que prometen a las empresas un flujo de ingresos constante y, al mismo tiempo, ofrecen a los consumidores costos manejables. En realidad, la experiencia es más compleja. ¿Realmente preferiría uno pagar una tarifa recurrente por los asientos con calefacción? ¿Es realmente comprometerse con un plan anual para aumentar el rendimiento lo que desean la mayoría de los compradores?
Si bien Mercedes puede afirmar que este modelo ofrece la misma flexibilidad que cancelar una suscripción a Netflix, las implicaciones financieras difieren significativamente. Comprar una actualización de energía directamente cuesta aproximadamente $1200, mientras que optar por pagos mensuales podría sumar hasta $6000 durante un período de propiedad de cinco años. En busca de la comodidad, silenciosamente estamos renunciando a la verdadera propiedad de los elementos que nos rodean.
