一辆配备先进驾驶辅助技术的汽车的明显标志之一就是车顶上有一个不讨人喜欢的凸起。这个凸起隐藏着一个名为 LiDAR 的传感器，这是许多提供更高水平自主性的电动汽车的关键组件。中国汽车制造商 AITO 现在正以其全新的 M7 挑战这一设计惯例，这款新型电动汽车巧妙地将这一关键硬件隐藏在车内。
AITO正式宣布，新款M7将成为首款配备车内激光视觉系统的量产车。这项新技术被称为“Limera”，将激光雷达传感器和摄像头集成到挡风玻璃后面的单个单元中。取消了业内常见的车顶安装“喇叭”，从而使车辆的外部线条更加整洁。
与被动接收光线和视觉信息的标准摄像机不同，Limera 装置主动扫描前方环境。它使用 LiDAR 发出激光脉冲并测量其返回，从而创建道路和任何潜在障碍物的详细 3D 点云图。由于这种主动扫描与传统图像捕捉相结合，该系统可以更深入地了解周围环境，从而提高车辆识别危险和做出反应的能力。
这种感知的改善意味着更好的主动安全功能。配备 Limera 的 AITO M7 引入了紧急转向辅助 (ESA) 功能。该系统在弱光条件下特别有效，而简单的相机在这种情况下就很困难。它可以识别小的、不规则的物体，否则其他传感器可能会错过这些物体。 AITO 声称，该系统非常精确，可以在夜间检测到仅 30 厘米高的障碍物，并让汽车以 100 公里/小时的速度舒适、受控地停止。
车内 Limera 系统的主要作用是充当专业观察员，填补汽车感官领域的关键空白。它专门设计用于覆盖车辆前方 5 至 50 分钟之间的区域 - 传统毫米波雷达有时可能不可靠的区域，特别是在识别静止物体或形状不寻常的物体时。
通过添加这一层基于激光的检测，AITO M7 创建了一个更强大的安全网。值得注意的是，Limera 并不是要取代其他传感器，而是与它们一起作为盲点覆盖和感知辅助的补充系统。
然而，由于将装置安装在机舱内所需的紧凑尺寸，机舱内激光雷达的功能不如较大的外部装置。因此，该系统目前不支持先进的城市辅助驾驶功能，该功能需要更长的检测范围和更宽的视野。
相反，AITO M7 的系统将启用高速公路和高速公路导航巡航辅助 (NCA) 以及增强型城市车道巡航辅助 (LCC++)。虽然它可能无法自行导航复杂的城市十字路口，但它承诺在主要道路上提供更加自信和安全的驾驶体验。有关该系统全部功能的更多具体细节预计将在全新 AITO M7 正式发布时公布。
