先進の運転支援技術を搭載した車の特徴の 1 つは、常にルーフ上の不快な凹凸です。このバンプには、より高いレベルの自律性を提供する多くの電気自動車にとって重要なコンポーネントである LiDAR として知られるセンサーが隠されていました。中国の自動車メーカー AITO は現在、この重要なハードウェアを車両内部に巧みに組み込んだ新型 EV であるまったく新しい M7 で、その設計慣習に挑戦しています。
AITOは、新型M7が車内レーザー視覚システムを搭載した初の量産車となることを正式に発表した。 「Limera」と名付けられたこの新技術は、LiDAR センサーとカメラをフロントガラスの後ろに収容される単一のユニットに統合します。これにより、業界で一般的になった屋根に取り付けられた「ホーン」が排除され、車両の外形ラインがすっきりしました。
光と視覚情報を受動的に受け取る標準的なカメラとは異なり、Limera ユニットは前方の環境を能動的にスキャンします。 LiDAR を使用してレーザー パルスを送信し、その戻りを測定し、道路と潜在的な障害物の詳細な 3D 点群マップを作成します。このアクティブ スキャンと従来の画像キャプチャを組み合わせたおかげで、システムは周囲の状況をより深く理解し、車両の危険を認識して反応する能力を高めます。
この認識の向上は、予防安全機能の向上を意味します。リメラを搭載したAITO M7には、緊急ステアリングアシスト（ESA）機能が導入されています。このシステムは、単純なカメラでは困難な低照度条件で特に効果的です。他のセンサーでは見逃す可能性がある小さくて不規則な物体を識別できます。 AITOによると、このシステムは非常に正確で、夜間に高さわずか30cmの障害物を検出し、時速100kmから車を快適に制御された状態で停止させることができるという。
車内の Limera システムの主な役割は、自動車の感覚領域の重大なギャップを埋める、専門のスポッターとして機能することです。これは、車両の前方から 5 ～ 50 分の間のエリアをカバーするように特別に設計されています。このエリアは、特に静止物体や異常な形状の物体を識別する場合に、従来のミリ波レーダーが信頼できない場合があるゾーンです。
このレーザーベースの検出レイヤーを追加することにより、AITO M7 はより堅牢なセーフティ ネットを作成します。 Limera は他のセンサーを置き換えることを目的としたものではなく、死角をカバーし、知覚を支援するための補助システムとしてセンサーと併用することを目的としていることに注意することが重要です。
ただし、ユニットをキャビン内に取り付けるにはコンパクトなサイズが必要であるため、キャビン内 LiDAR は大型の外部ユニットほど強力ではありません。その結果、このシステムは現在、より長い検出範囲とより広い視野を必要とする高度な都市支援運転機能をサポートしていません。
代わりに、AITO M7 のシステムは、高速道路および高速道路のナビゲーション クルーズ アシスト (NCA) と強化された都市車線クルーズ アシスト (LCC++) を可能にします。市内の複雑な交差点を単独で移動することはできないかもしれませんが、主要道路ではより自信を持って安全な運転体験を約束します。システムの全機能に関するより具体的な詳細は、まったく新しい AITO M7 の正式発表時に発表される予定です。
