Одним из характерных признаков автомобиля, оснащенного передовыми технологиями помощи водителю, всегда была нелестная шишка на крыше. За этим выступом скрывался датчик, известный как LiDAR, — ключевой компонент многих электромобилей, обеспечивающих более высокий уровень автономности. Китайский автопроизводитель AITO теперь бросает вызов этому стандарту дизайна, выпустив совершенно новый M7, новый электромобиль, который умело размещает эту важную часть оборудования внутри автомобиля.
AITO официально объявила, что ее новый M7 станет первым серийным автомобилем, оснащенным лазерной визуальной системой в салоне. Эта новая технология, получившая название «Limera», объединяет датчик LiDAR и камеру в единый блок, расположенный за лобовым стеклом. Это очищает внешние линии автомобиля, устраняя установленный на крыше «гудок», который стал обычным явлением в отрасли.
В отличие от стандартной камеры, которая пассивно принимает свет и визуальную информацию, установка Limera активно сканирует окружающую среду впереди. Он использует LiDAR для отправки лазерных импульсов и измерения их возврата, создавая подробную трехмерную карту облаков точек дороги и любых потенциальных препятствий. Благодаря этому активному сканированию в сочетании с традиционным захватом изображений система гораздо глубже понимает окружающую среду, повышая способность автомобиля распознавать опасности и реагировать на них.
Такое улучшенное восприятие означает улучшение функций активной безопасности. AITO M7, оснащенный Limera, имеет функцию экстренного рулевого управления (ESA). Эта система особенно эффективна в условиях низкой освещенности, где с трудом справляются простые камеры. Он может идентифицировать небольшие объекты неправильной формы, которые в противном случае могут быть пропущены другими датчиками. AITO утверждает, что система настолько точна, что может обнаружить препятствие высотой всего 30 см ночью и обеспечить комфортную и контролируемую остановку автомобиля со скорости 100 км/ч.
Основная роль бортовой системы Limera — выполнять функцию специализированного наблюдателя, заполняя критический пробел в сенсорном поле автомобиля. Он специально разработан для покрытия территории от 5 до 50 минут перед автомобилем — зоны, где традиционный радар миллиметрового диапазона иногда может быть ненадежным, особенно когда речь идет об идентификации неподвижных объектов или предметов необычной формы.
Добавляя этот уровень лазерного обнаружения, AITO M7 создает более надежную систему безопасности. Важно отметить, что Limera не предназначена для замены других датчиков, а работает вместе с ними в качестве дополнительной системы для охвата слепых зон и помощи в восприятии.
Однако из-за компактных размеров, необходимых для размещения устройства внутри кабины, встроенный в кабину LiDAR не такой мощный, как более крупный внешний блок. В результате система в настоящее время не поддерживает расширенные функции помощи при вождении в городе, которые требуют большей дальности обнаружения и более широкого поля зрения.
Вместо этого система AITO M7 будет включать систему помощи при навигации по шоссе и скоростным автомагистралям (NCA), а также улучшенную систему помощи при движении по полосе в городе (LCC++). Хотя он не может самостоятельно перемещаться по сложным городским перекресткам, он обещает более уверенное и безопасное вождение на основных дорогах. Более конкретная информация о всех возможностях системы ожидается во время официального запуска совершенно нового AITO M7.
