उन्नत ड्राइवर-सहायता तकनीक से सुसज्जित कार का एक स्पष्ट संकेत इसकी छत पर हमेशा एक अप्रिय उभार रहा है। वह टक्कर LiDAR नामक एक सेंसर को छिपा रही थी - जो कई इलेक्ट्रिक कारों के लिए उच्च स्तर की स्वायत्तता प्रदान करने वाला एक प्रमुख घटक है। चीनी वाहन निर्माता AITO अब अपने बिल्कुल नए M7, एक नए EV के साथ उस डिज़ाइन परंपरा को चुनौती दे रहा है जो वाहन के अंदर हार्डवेयर के इस महत्वपूर्ण टुकड़े को चतुराई से रखता है।
AITO ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि उसका नया M7 इन-केबिन लेजर विज़ुअल सिस्टम की सुविधा वाला पहला उत्पादन वाहन होगा। "लिमेरा" नाम की यह नई तकनीक LiDAR सेंसर और एक कैमरे को विंडशील्ड के पीछे स्थित एक इकाई में एकीकृत करती है। यह छत पर लगे "हॉर्न" को हटाकर वाहन की बाहरी रेखाओं को साफ करता है जो उद्योग में आम हो गया है।
एक मानक कैमरे के विपरीत जो निष्क्रिय रूप से प्रकाश और दृश्य जानकारी प्राप्त करता है, लिमेरा इकाई सक्रिय रूप से आगे के वातावरण को स्कैन करती है। यह लेजर पल्स भेजने और उनकी वापसी को मापने के लिए LiDAR का उपयोग करता है, जिससे सड़क और किसी भी संभावित बाधा का विस्तृत 3डी पॉइंट क्लाउड मैप तैयार होता है। पारंपरिक छवि कैप्चरिंग के साथ संयुक्त इस सक्रिय स्कैनिंग के लिए धन्यवाद, सिस्टम को अपने परिवेश की बहुत गहरी समझ है, जिससे वाहन की खतरों को पहचानने और प्रतिक्रिया करने की क्षमता बढ़ जाती है।
इस बेहतर धारणा का अर्थ है बेहतर सक्रिय सुरक्षा सुविधाएँ। लाइमेरा से सुसज्जित AITO M7 एक आपातकालीन स्टीयरिंग सहायता (ESA) फ़ंक्शन पेश करता है। यह प्रणाली कम रोशनी की स्थिति में विशेष रूप से प्रभावी है, जहां साधारण कैमरे संघर्ष करते हैं। यह छोटी, अनियमित वस्तुओं की पहचान कर सकता है जो अन्यथा अन्य सेंसर से छूट सकती हैं। AITO का दावा है कि सिस्टम इतना सटीक है कि यह रात में सिर्फ 30 सेमी लंबी बाधा का पता लगा सकता है और 100 किमी/घंटा की गति से कार को आरामदायक, नियंत्रित स्टॉप पर ला सकता है।
इन-केबिन लिमेरा सिस्टम की प्राथमिक भूमिका एक विशेष स्पॉटटर के रूप में कार्य करना है, जो कार के संवेदी क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण अंतर को भरता है। इसे विशेष रूप से वाहन के सामने 5 से 50 मिनट के बीच के क्षेत्र को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - वह क्षेत्र जहां पारंपरिक एमएमवेव रडार कभी-कभी अविश्वसनीय हो सकता है, खासकर जब स्थिर वस्तुओं या असामान्य आकार वाली चीजों की पहचान करने की बात आती है।
लेज़र-आधारित पहचान की इस परत को जोड़कर, AITO M7 एक अधिक मजबूत सुरक्षा जाल बनाता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि लाइमेरा का उद्देश्य अन्य सेंसरों को प्रतिस्थापित करना नहीं है, बल्कि ब्लाइंड-स्पॉट कवरेज और धारणा सहायता के लिए एक पूरक प्रणाली के रूप में उनके साथ काम करना है।
हालाँकि, केबिन के अंदर यूनिट को फिट करने के लिए आवश्यक कॉम्पैक्ट आकार के कारण, इन-केबिन LiDAR बड़ी, बाहरी इकाई जितनी शक्तिशाली नहीं है। परिणामस्वरूप, सिस्टम वर्तमान में उन्नत शहरी-सहायता प्राप्त ड्राइविंग फ़ंक्शंस का समर्थन नहीं करता है, जिसके लिए लंबी पहचान सीमा और व्यापक दृश्य क्षेत्र की आवश्यकता होती है।
इसके बजाय, AITO M7 का सिस्टम हाईवे और एक्सप्रेसवे नेविगेशन क्रूज़ असिस्ट (NCA) और एक उन्नत शहरी लेन क्रूज़ असिस्ट (LCC++) को सक्षम करेगा। हालाँकि यह अपने आप शहर के जटिल चौराहों पर नहीं चल सकता है, लेकिन यह प्रमुख सड़कों पर अधिक आत्मविश्वासपूर्ण और सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव का वादा करता है। बिल्कुल नए AITO M7 के आधिकारिक लॉन्च पर सिस्टम की पूर्ण क्षमताओं पर अधिक विशिष्ट विवरण अपेक्षित हैं।
