Una de las señales reveladoras de un automóvil repleto de tecnología avanzada de asistencia al conductor siempre ha sido una protuberancia poco favorecedora en el techo. Ese bache ocultaba un sensor conocido como LiDAR, un componente clave para muchos coches eléctricos que ofrecen mayores niveles de autonomía. El fabricante de automóviles chino AITO ahora está desafiando esa convención de diseño con su nuevo M7, un nuevo vehículo eléctrico que integra inteligentemente esta pieza crítica de hardware dentro del vehículo.
AITO anunció oficialmente que su nuevo M7 será el primer vehículo de producción que contará con un sistema visual láser en la cabina. Apodada "Limera", esta nueva tecnología integra el sensor LiDAR y una cámara en una sola unidad alojada detrás del parabrisas. Esto limpia las líneas exteriores del vehículo al eliminar la "bocina" montada en el techo que se ha vuelto común en la industria.
A diferencia de una cámara estándar que recibe pasivamente información lumínica y visual, la unidad Limera escanea activamente el entorno que se encuentra delante. Utiliza LiDAR para enviar pulsos láser y mide su retorno, creando un mapa detallado de nube de puntos en 3D de la carretera y cualquier obstáculo potencial. Gracias a este escaneo activo combinado con la captura de imágenes tradicional, el sistema tiene una comprensión mucho más profunda de su entorno, lo que aumenta la capacidad del vehículo para reconocer y reaccionar ante los peligros.
Esta percepción mejorada significa mejores características de seguridad activa. El AITO M7 equipado con Limera introduce una función de asistencia de dirección de emergencia (ESA). Este sistema es especialmente eficaz en condiciones de poca luz, donde las cámaras simples tienen dificultades. Puede identificar objetos pequeños e irregulares que, de otro modo, otros sensores podrían pasar por alto. AITO afirma que el sistema es tan preciso que puede detectar un obstáculo de sólo 30 cm de altura por la noche y detener el coche de forma cómoda y controlada a una velocidad de 100 km/h.
La función principal del sistema Limera en la cabina es actuar como un observador especializado, llenando un vacío crítico en el campo sensorial de un automóvil. Está diseñado específicamente para cubrir el área entre 5 y 50 minutos de la parte delantera del vehículo, la zona donde el radar tradicional de ondas milimétricas a veces puede resultar poco fiable, especialmente cuando se trata de identificar objetos estacionarios o cosas con formas inusuales.
Al agregar esta capa de detección basada en láser, el AITO M7 crea una red de seguridad más sólida. Es importante señalar que Limera no pretende reemplazar otros sensores, sino trabajar junto con ellos como un sistema complementario para la cobertura de puntos ciegos y asistencia de percepción.
Sin embargo, debido al tamaño compacto necesario para colocar la unidad dentro de la cabina, el LiDAR de la cabina no es tan potente como la unidad externa más grande. Como resultado, el sistema actualmente no admite funciones avanzadas de conducción asistida en ciudad, que requieren un rango de detección más largo y un campo de visión más amplio.
En cambio, el sistema del AITO M7 permitirá la asistencia de navegación en crucero (NCA) en autopistas y autopistas y una asistencia de crucero en carril urbano mejorada (LCC++). Si bien es posible que no navegue por sí solo en intersecciones urbanas complejas, promete una experiencia de conducción más segura en las carreteras principales. Se esperan detalles más específicos sobre las capacidades completas del sistema en el lanzamiento oficial del nuevo AITO M7.
