إحدى العلامات الدالة على السيارة المجهزة بتكنولوجيا مساعدة السائق المتقدمة كانت دائمًا نتوءًا غير جذاب على سقفها. وكان هذا النتوء يخفي جهاز استشعار يعرف باسم LiDAR، وهو مكون رئيسي للعديد من السيارات الكهربائية التي توفر مستويات أعلى من الاستقلالية. تتحدى شركة صناعة السيارات الصينية AITO الآن تقليد التصميم هذا بسيارتها M7 الجديدة كليًا، وهي سيارة كهربائية جديدة تعمل على وضع هذه القطعة المهمة من الأجهزة داخل السيارة بذكاء.
أعلنت AITO رسميًا أن سيارتها M7 الجديدة ستكون أول سيارة إنتاج تتميز بنظام رؤية ليزر داخل المقصورة. تدمج هذه التقنية الجديدة، التي يطلق عليها اسم "Limera"، مستشعر LiDAR والكاميرا في وحدة واحدة موجودة خلف الزجاج الأمامي. يؤدي هذا إلى تنظيف الخطوط الخارجية للسيارة عن طريق إزالة "البوق" المثبت على السقف والذي أصبح شائعًا في الصناعة.
على عكس الكاميرا القياسية التي تستقبل المعلومات الضوئية والمرئية بشكل سلبي، تقوم وحدة Limera بمسح البيئة المحيطة بشكل فعال. ويستخدم تقنية LiDAR لإرسال نبضات ليزر وقياس عودتها، مما يؤدي إلى إنشاء خريطة سحابية تفصيلية ثلاثية الأبعاد للطريق وأي عوائق محتملة. بفضل هذا المسح النشط جنبًا إلى جنب مع التقاط الصور التقليدية، يتمتع النظام بفهم أعمق بكثير لما يحيط به، مما يعزز قدرة السيارة على التعرف على المخاطر والتعامل معها.
ويعني هذا الإدراك المحسن ميزات أمان نشطة أفضل. يقدم AITO M7 المجهز بـ Limera وظيفة مساعدة التوجيه في حالات الطوارئ (ESA). ويعتبر هذا النظام فعالاً بشكل خاص في ظروف الإضاءة المنخفضة، حيث تواجه الكاميرات البسيطة صعوبات. يمكنه التعرف على الأجسام الصغيرة غير المنتظمة التي يمكن أن تفوتها أجهزة الاستشعار الأخرى. تدعي AITO أن النظام دقيق للغاية لدرجة أنه يمكنه اكتشاف عائق يبلغ طوله 30 سم فقط في الليل وإيقاف السيارة بشكل مريح ومحكم من سرعة 100 كم / ساعة.
يتمثل الدور الأساسي لنظام Limera الموجود داخل المقصورة في العمل كمراقب متخصص، وملء فجوة حرجة في المجال الحسي للسيارة. وهو مصمم خصيصًا لتغطية المنطقة الواقعة بين 5 و50 دقيقة أمام السيارة - وهي المنطقة التي قد لا يمكن الاعتماد فيها على رادار الموجات mmWave التقليدي في بعض الأحيان، خاصة عندما يتعلق الأمر بتحديد الأجسام الثابتة أو الأشياء ذات الأشكال غير العادية.
ومن خلال إضافة هذه الطبقة من الكشف المعتمد على الليزر، يقوم AITO M7 بإنشاء شبكة أمان أكثر قوة. من المهم أن نلاحظ أن Limera ليس المقصود منه أن يحل محل أجهزة الاستشعار الأخرى ولكن العمل جنبًا إلى جنب معها كنظام تكميلي لتغطية النقاط العمياء والمساعدة في الإدراك.
ومع ذلك، نظرًا للحجم الصغير المطلوب لتناسب الوحدة داخل المقصورة، فإن جهاز LiDAR الموجود داخل المقصورة ليس بنفس قوة الوحدة الخارجية الأكبر حجمًا. ونتيجة لذلك، لا يدعم النظام حاليًا وظائف القيادة بمساعدة المدن المتقدمة، والتي تتطلب نطاق كشف أطول ومجال رؤية أوسع.
وبدلاً من ذلك، سيعمل نظام AITO M7 على تمكين نظام المساعدة على الملاحة على الطرق السريعة والطرق السريعة (NCA) ونظام المساعدة على السير في المسار الحضري (LCC++). على الرغم من أنها قد لا تتنقل في تقاطعات المدينة المعقدة بمفردها، إلا أنها تعد بتجربة قيادة أكثر ثقة وأمانًا على الطرق الرئيسية. ومن المتوقع الحصول على مزيد من التفاصيل المحددة حول القدرات الكاملة للنظام عند الإطلاق الرسمي لجهاز AITO M7 الجديد كليًا.
