雷诺 5 是 20 世纪 70 年代和 80 年代都市生活方式的标志，至今许多人都对它有着美好的回忆。其涡轮增压车型成为拉力赛的标志，而普通车型则因其简单性和可靠性而受到大众的欢迎。雷诺 5 经过两代生产和 25 年的生产，取得了传奇般的地位。
如今，在停产近 30 年后，雷诺重新启用了“5”铭牌，并赋予其电动风格。尽管造型相似，但这就是与前辈的所有相似之处。
新款雷诺 5 是一款五门纯电动前轮驱动掀背车，旨在让城市出行变得有趣且价格实惠，就像过去一样。它仅依靠电动机，并配备了大量的现代技术，使驾驶体验变得现代而愉快。
我们今天评测的车型是雷诺 5 E-Tech，配备更大的 52 kWh 电池和更强大的电机，可为前轮提供 150 马力。还有有限的雷诺5 Turbo 3E RWD，但暂时没有AWD选项。我们的测试模型的装饰是“标志性的 cinq”，它提供了所有选项，除了一些独家饰面，为顶级 Roland-Garros 版本保留。
新款雷诺5能否取得其前辈的销售成功还有待观察，但现在让我们看看它在现实世界中的表现如何。
- 尺寸：3,920 毫米x1,770 毫米x1,500 毫米，轴距2,540 毫米。
- 测试的传动系统：150 hp 52 kWh - FWD 110 kW (150 hp)，245 Nm，52 kWh 可用电池容量
- 其他传动系统：120 hp 40 kWh - FWD 90 kW（120 hp），225 Nm，40 kWh 可用电池容量
- 充电能力：100kW，通过CCS
- 续航里程（WLTP）：410公里
- 重量（满载）：1,450kg
- 附加功能：V2L和V2G充电、Google服务、OTA更新。
外观
新款雷诺5的设计将成为其主要卖点之一。其标志性前身的方形形状得以保留，但又变得现代化。它具有简单但令人难忘的轮廓，熟悉的形状非常适合怀旧买家。
正面很时尚，中央显着位置有一个大徽章。
车头灯呈方形，带有像眉毛一样的小边缘，看起来更时尚。它们的内部完美地体现了对细节的关注——外壳上印有法国国旗。
日间行车灯实际上位于前保险杠的下部，是方形的 LED 小盒子，看起来既现代又复古。
引擎盖顶部有一个小 LED 灯条，当车辆插入电源或用作电源插座时，它会显示充电状态。它的造型是数字5，面板是原5s的进气口。
侧面轮廓类似于早期车型的楔形形状，尽管现在该车的所有尺寸都明显更大。尽管如此，就目前而言，雷诺 5 仍然是一款超紧凑型车型，适合每个主要城市环境。
前轮拱后面有一个贴花，可以定制，您可以选择您认为最适合您的 5 的贴花。我们测试车型的后门也有类似的贴花，但这不是工厂选项，而是由经销商安装的。
后车门的上部设有把手，与车顶线条融为一体，使外观看起来不那么杂乱。它看起来像是一款两门车型，尽管雷诺 5 实际上并未提供双门车型。
挡泥板略微张开，并采用黑色以获得更好的对比度。这让 5 的外观更加坚固。
雷诺 5 的车轮尺寸相当大，为 18 英寸，并提供多种不同的设计。我们测试车辆上的套件称为 Chrono，与装饰级别“iconic cinq”相关。
新款 5 的尾部再次让人想起它的前身。车尾倾斜，外观简洁，尾灯狭窄。它们与过去的 Turbo 车型中使用的类似，但它们的“通风口”仅起到装饰作用。
由于现代安全法规的限制，雷诺 5 失去了其标志性的巨型后窗，需要在下方添加一条细线。它上面写着“Renault 5”，但就像原版一样，背面的任何地方都没有雷诺标志。
内饰
雷诺 5 的内部显然与其古老的灵感有很大不同。新款 5 是一款具有新颖造型和大量车载技术的现代汽车。然而，四四方方的整体形状有明显的复古感，有很多角度从外面延续了主题。
材料的质量对于价格点来说是好的。它们也完美地组装在一起，没有吱吱声和嘎嘎声，这给人一种更好的内饰感觉。这绝对是雷诺 5 的一个亮点，并将其与采用大量廉价硬塑料的竞争对手区分开来。
一旦进入 5，您就会看到色彩缤纷的内饰（在大多数版本中，仍然存在柔和的选项）和大方向盘。它的底部和顶部都是扁平的，这使得在操纵时更难以接触到仪表板的边缘。不过，看起来很不错。
方向盘上有控制驾驶员显示屏和自动驾驶功能的按钮。右下角还有一个小按钮，可以更改驱动模式。
雷诺仍然在单独的杆上进行音频控制，以释放方向盘上的空间。这是一种智能集成，它已经进行了 30 多年。如果您来自不同的品牌，最初的操作会感觉很尴尬，但一旦习惯了，它就会变得非常直观和方便。
上述音频控制使雷诺 5 上的控制杆总数达到了四个。右侧三个，左侧一个。一些制造商将这些功能组合到一个更好的包装中以消除混乱，但雷诺解决方案的实用性是不可否认的。
方向盘右侧的上杆是变速杆，感觉很扎实。它也是可定制的，雷诺让您从五种不同的设计中进行选择，这在该细分市场中确实是独一无二的。我们的是最微妙的，其他的则更加丰富多彩和华丽。
众多杆子的后面是 10 英寸的驾驶员显示屏。较低装饰水平的 7 英寸版本显示的信息较少。它看起来很现代，带有一些 80 年代视频游戏风格的图形，是对原始雷诺 5 的另一个很酷的回归。应该指出的是，虽然看起来很棒并且提供了大量的定制功能，但驾驶员的显示屏非常滞后，需要花费大量时间来加载新信息。
紧挨着它的是中央显示屏，尺寸也为 10 英寸，负责操作汽车的大部分功能。它不像仪表组那样滞后，并且具有出色的图像质量，而集成了 Google 服务的 openR link 操作系统使用起来简单直观。
仪表板的乘客侧与大多数车辆不同，因为它被用作设计元素。上部是一个巨大的整体部件，会根据环境光线设置而发光，而下部是柔软的橡胶材料，到处都是缝线，看起来和感觉都很棒。
中控显示屏下方有两个巨大的出风口，下方是空调控制面板。雷诺仍然允许客户使用专用按键轻松调整这些设置，并且不将它们合并到屏幕中，这真是太好了。
中控台设有多个不同尺寸的储物袋。那里有一个无线充电板、USB-A、USB-C 端口和一个香烟式插座。顶部还印有老式 5 款图案，底部则更明显地刻有新型号。
杯架位于扶手的正下方，因此无法在其中放置大杯子或瓶子。更糟糕的是它们的方形形状，使得它们无法用于大多数饮料，并且使每个角落都成为溢出的危险。
雷诺 5 的座椅正是此类汽车应有的样子 - 它们看起来很棒，提供足够的侧面支撑，同时保持足够的缓冲以提供更好的舒适度。他们的织物内饰非常适合炎热的夏季天气。手动杠杆易于使用，但不如电动杠杆方便。您可以选择为驾驶员座椅配备腰部支撑。
遗憾的是，没有天窗或全景屋顶，即使作为一个选项，这会让内部感觉更宽敞。
第二排为小型车辆提供了充足的空间。雷诺 5 的后排座椅周围没有多余的装饰，但事实上它们的实用性已经足够好了。即使我们的评论者身高 1.95 m (6'4")，也可以根据相同身材的人调整驾驶员座椅后面。由于驾驶员和乘客较短，雷诺 5 中的 4 个成年人的旅行将真正舒适。
有四个门的好处是儿童座椅易于安装和使用。我们很幸运，测试车辆配备了一个，我们可以向您展示，即使是旋转儿童座椅也适合 5 的后排座椅。当然，前排座椅的空间会较小，但仍然是一项令人印象深刻的壮举。
实用与实践
作为一辆小型车，我们并不指望雷诺 5 在存储空间方面有什么奇迹。有了 326 升的后备箱，您在空间不足之前只能放置这么多东西。
行李箱两端有一只公鸡符号，强调雷诺5的法国特色。
主地板下方有一些额外的空间，可让您将充电线存放在看不见的地方。
座椅向下折叠后，5座车可以容纳一些较大的物品，但不能容纳大件物品。 1,106 点亮的音量听起来会有很大的空间，但你必须考虑到行李箱地板和座椅靠背之间有一个巨大的凸起这一事实。这使得利用所有空间几乎是不可能的，并且装载重物也变得更加困难。
遗憾的是，尽管引擎盖下方有足够的空间，但没有后备箱（前行李箱）来增加更多空间。
经营经验
从驾驶员的角度来看，雷诺成功地保留了过去的原始性和敏捷性，并将其融入到新款 5 中。雷诺 5 的空载重量为 1,450 公斤，对于现代电动汽车来说是轻量级的，这使得驾驶充满乐趣。由于重量轻且尺寸小，因此可以快速快速地转弯。几乎没有车身侧倾，这使得 5 的使用起来非常轻松。
由于电池位于底盘底部，5 号车可以在角落里保持平稳状态，并提供更多抓地力和驾驶员的自信感。这种保证还来自于出色的方向盘反馈，它完美地传递了抓地力水平。你可以将车辆指向任何你想要的方向，它会毫不犹豫地直奔那里，就像真正的热舱口一样。
尽管以今天的标准来看，雷诺 5 算不上跑车，而且功率数据也很低，但它的速度足以让驾驶变得愉快。
不同的驾驶模式不会显着改变行为。舒适模式绝对足够了，而经济模式会稍微限制你的表现，而运动模式会稍微增强它。然而，当模式改变时，这些变化主要通过显示器的不同布局来视觉化。
雷诺 5 的一个缺点是它在高速行驶时不太稳定。虽然它被电子限制在 150 公里/小时，但一旦超过 125 公里/小时，雷诺 5 就会开始感觉摇晃，这使得偶尔的高速公路驾驶变得更加困难。汽车在自身阻力作用下摆动，即使是最微小的转向输入也会导致严重倾斜。对于老式小型车辆来说，这曾经是可以忍受的，但现代竞争对手即使在更高的速度下也能表现得更好。
雷诺限制了瞬时扭矩冲孔以消除大多数两轮驱动电动汽车最初的轮胎打滑现象，这很好。这使得起步变得更平稳、更可预测，而不需要驾驶员进行额外的精确输入。
雷诺 5 中的一项令人惊叹的功能是关闭驾驶助手的按钮。这是一个非常聪明的集成，可以绕过欧盟安全法规，在汽车每次启动时关闭这些法规。通过按两次汽车按钮和方向盘左侧的圆圈，驾驶员可以打开“Perso”或助手的个人设置。这意味着您可以立即拥有所有您想要的助手，只需在每次启动汽车时按下按钮即可。
话虽这么说，当您不能或只是不想在狭窄的地方停车时，停车助手是一个方便的功能，即使在更非传统的停车位，它也可以很好地定位汽车。
另一方面，倒车摄像头则很糟糕。它的质量很差而且图像滞后。我们知道雷诺 5 是一款廉价汽车，但这在 2025 年的任何价位上都是不可接受的，我们真诚地希望雷诺尽快解决这个问题。
舒适马尔卡酒店
雷诺 5 是一款舒适的车辆，可以很好地应对颠簸和坑洼。对于日常驾驶来说，对悬架没有太多要求，因为它的行程很长，但也不是特别长。它在柔软度和反馈之间取得了很好的平衡，使其无论在城市还是在狭窄的山角上都令人惊叹。由于轴距短，小颠簸在高速行驶时会严重转移到驾驶室中，甚至可能导致不必要的转向，但几乎所有小型车辆都是如此，因此不能被视为缺点。
技术特征
雷诺已转向谷歌服务来帮助信息娱乐，其结果是一个非常令人愉快和直观的用户界面。菜单和按钮很大且易于阅读，并且在任何使用情况下都没有任何延迟。
主屏幕集成了您经常使用的大多数应用程序，您甚至可以更改作为小部件显示的内容。一列和一排固定按钮可轻松访问子菜单和功能，但有趣的是，下排按钮未激活，仅向您显示图示功能的状态（加热座椅和方向盘除外）。
有一个像智能手机一样的下拉菜单，您可以在其中再次设置您最喜欢的小部件或仅查看最近的通知，让您可以随时在 2 次触摸内快速访问汽车的几乎所有重要设置。
Apple CarPlay 运行良好，占据了整个显示屏。
正如我们提到的，船上提供 Google 服务，因此您可以将 Google 地图作为默认导航提供商。
您还可以获得 Google Assistant，如果您将手机与车辆连接，您可以向汽车询问您的个人约会以及您在 Google 上拥有的信息。
当然，您还可以从 App Store 下载多个应用程序，以增强您的驾驶体验或静止时的消磨时间。其应用程序比普通 Android Automotive 汽车上的应用程序要少，但您可以获得最基本的知识。
汽车设置允许您自定义汽车的各个方面，并让您查看有关您的驾驶风格的统计数据。有一个菜单可以评估您最近在效率和安全方面的表现，并为您提供改进建议。
您还可以监控能量流，以了解在任何特定时刻消耗电池的情况。
车上有空气净化器，可以净化车内空气。我们习惯于在价格昂贵的车辆中看到这种选择，值得称赞的是，它已经渗透到像雷诺 5 这样的小型廉价汽车中。
雷诺 5 的一些特殊设置包括转向灯音量，可进行三个级别的调节。您还可以获得三个级别的自动空调，这基本上违背了该功能的目的，即自动并自行决定。
方向盘上有一个可编程按钮，您可以从多种选项中决定其用途，从而可以轻松访问隐藏在一些更深层次菜单中的空气净化器等功能。
我们简要提到了仪表组是一个读数迟缓的大显示屏，但我们会再次提及它，因为它是驾驶不可或缺的一部分，不仅应该改进体验，还应该改进安全性。当您在模式之间切换时，有时仪表板上不会显示任何内容，大约一秒钟或更长时间。
然而，不同的模式提供了不同的布局，所有这些都看起来很酷且具有复古未来感。除了基本信息之外，您还可以选择显示的主要信息。
鲁伊多·恩·卡巴纳
雷诺 5 安静且隔音良好，尤其是对于该细分市场而言。它是一种廉价且四四方方的车辆，通常会导致空气动力学性能恶化以及可听见的风声和轮胎噪音。不过，雷诺5在低速行驶时却很安静，让乘客能够舒适、平和地出行。在高速行驶时，更多的噪音开始进入机舱并且内部声音变得更大，这是正常的，但再一次没有什么可担心的，而且实际上比竞争对手更好。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
雷诺 5 并不是一辆特别快的汽车。在我们的测试跑道上，它从 0 加速到 100 公里/小时只需 7.8 秒。对于日常驾驶来说它已经足够快了，但是你最好不要用它参加任何直线加速赛。我们测试的 150 马力版本的雷诺 5 完全适合城市驾驶，但 95 马力版本确实感觉有点动力不足。
雷诺 5 的制动性能尤其令人印象深刻，因为它从 100 km/h 减速到静止仅需 36 m (118’11”)。这是一个伟大的成绩，雷诺 5 能够在多次连续尝试中实现这一目标。由于线控制动系统需要一些时间来适应，因此制动时感觉不自然，因为线控制动系统需要一些时间来适应。一个错过的机会是包括单踏板驱动模式，以消除在恢复到完全停止时踩下制动踏板的需要。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
雷诺 5 是效率冠军，这一点值得赞扬。尽管电池相对较小，但其结果却让我们感到惊喜。雷诺 5 一次充电可在较低速度下行驶很远的距离。高速公路的速度仍然显示出有限的容量，但这不是它的预期用例，我们不能因此而责怪它。请在此处查看我们对雷诺 5 的详细续航里程测试。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
您可以使用下面的小部件来了解雷诺 5 E-Tech 在您可能需要的每种速度和温度组合下的范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
雷诺 5 E-Tech 并不是充电速度最快的车辆，但也没有让我们抱怨。 30 分钟内充电 15-80%，最大功率为 100 kW，有多个竞争对手表现更好。然而，5 号以其卓越的效率弥补了这一点，使其能够行驶更长时间。
雷诺 5 可选择提供 V2L 和 V2G 充电端口，这些令人惊叹的功能在这个价格范围内很少有竞争对手拥有。如果需要的话，电池容量应该足以为小型露营地供电一天。
能力
在人口稠密的地区，小型汽车总是很受欢迎，但在其中安装一个像样的电池是很困难的，所以我们花了几年时间才开始看到更多这样的汽车。雷诺 5 是迄今为止最好的车型之一，具有出色的造型、扎实的功能和现代的内饰。
最受欢迎的竞争对手是菲亚特 500e，其目标受众与雷诺 5 非常相似。它还受益于标志性的复古风格和地中海魅力。 500e 更短，更灵活，内部采用了更好的材料。另一方面，雷诺更实用、更现代，而且电池也更大。虽然菲亚特可能在魅力点上获胜，但雷诺 5 绝对是一款更完整的车辆，能够承担更多任务。
现代英斯特是另一位实力雄厚的新晋汽车，具有出色的内饰实用性和出色的城市能力。现代汽车更简单，在整体较小的车辆中提供更好的存储和乘客空间。雷诺以更现代、更豪华的内饰、更好的信息娱乐系统以及更好、更独特的造型击败了它。
韦雷迪克托
雷诺决定在 5 面前复活一个传奇，并且做得很好。新款雷诺 5 不仅仅是试图模仿流行的铭牌，它实际上包含了一长串对原版的回归，同时仍然是一款完全现代且功能强大的车辆。推出 5 使该公司能够自由地最大限度地发挥电动汽车的优势，最终结果非常好。
新款雷诺 5 是一款出色的面向城市的汽车，尽管按照今天的标准来看其动力并不强大，但操控性出色且驾驶起来充满乐趣。雷诺 5 E-Tech 打破了所有电动汽车都笨重、缺乏灵魂、驾驶乏味的耻辱，一旦你开车，事实证明恰恰相反。
车载技术并不是很尖端，但 5 提供了人们日常可能需要的一切，这才是重要的。可选的 V2L 和 V2G 是很棒的附加功能。当然，它也有一些小缺点，比如驾驶员显示屏迟缓、高速行驶时车身摇晃以及后排座椅不能平折。如果您能接受这些，那么雷诺 5 应该在您的候选名单中名列前茅。
