كانت سيارة رينو 5 رمزًا لأسلوب الحياة الحضري في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي، ولا يزال الكثيرون يحتفظون بذكريات جميلة عنها حتى يومنا هذا. أصبحت متغيراتها Turbo رمزًا للتجمع، وحشدت النماذج العادية الجماهير بفضل بساطتها وموثوقيتها. حققت سيارة رينو 5 مكانة أسطورية على مدى جيلين من إنتاجها وعلى مدار 25 عامًا من الإنتاج.
الآن، بعد مرور ما يقرب من 30 عامًا على توقف الإنتاج، قامت رينو بإحياء لوحة الاسم "5" ومنحتها لمسة كهربائية. على الرغم من أن التصميم متشابه، إلا أن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه جميع أوجه التشابه مع سابقاتها.
إن سيارة رينو 5 الجديدة عبارة عن سيارة هاتشباك بخمسة أبواب، تعمل بالكهرباء فقط، وتهدف إلى جعل التنقل في المناطق الحضرية ممتعًا وبأسعار معقولة، تمامًا كما فعلت في الماضي. فهي تعتمد فقط على المحركات الكهربائية ولديها مجموعة كبيرة من التقنيات الحديثة لجعل تجربة القيادة حديثة وممتعة.
النموذج الذي نراجعه اليوم هو Renault 5 E-Tech مع بطارية أكبر بقدرة 52 كيلووات في الساعة ومحرك أكثر قوة، يوفر 150 حصانًا للعجلات الأمامية. هناك أيضًا سيارة Renault 5 Turbo 3E RWD المحدودة، ولكن لا توجد خيارات للدفع الرباعي في الوقت الحالي. إن طراز الاختبار الخاص بنا هو "سينك الأيقوني"، والذي يوفر جميع الخيارات، باستثناء بعض التشطيبات الحصرية، المخصصة لإصدار رولان جاروس الأعلى.
ويبقى أن نرى ما إذا كانت سيارة رينو 5 الجديدة ستحقق نجاحات المبيعات التي حققتها سابقاتها أم لا، ولكن دعونا نرى الآن مدى نجاحها في العالم الحقيقي.
- الأبعاد: 3,920 ملم × 1,770 ملم × 1,500 ملم، وقاعدة العجلات 2,540 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: 150 حصانًا 52 كيلووات في الساعة - دفع أمامي 110 كيلووات (150 حصانًا)، 245 نيوتن متر، سعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 52 كيلووات في الساعة
- مجموعات نقل الحركة الأخرى: 120 حصانًا 40 كيلووات في الساعة - دفع أمامي 90 كيلووات (120 حصانًا)، 225 نيوتن متر، سعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 40 كيلووات في الساعة
- قدرة الشحن: 100 كيلو واط عبر CCS
- المدى (WLTP): 410 كم
- الوزن (محملة): 1,450 كجم
- ميزات إضافية: شحن V2L وV2G وخدمات Google وتحديثات عبر الهواء.
الخارج
سيكون تصميم سيارة رينو 5 الجديدة أحد نقاط البيع الرئيسية لها. لقد تم الحفاظ على الشكل الصندوقي لسلفه الأيقوني، ولكن تم تحديثه. إنه ذو مظهر بسيط ولكنه لا يُنسى، كما أن الشكل المألوف يلعب بشكل جيد جدًا مع المشترين الذين يشعرون بالحنين إلى الماضي.
الواجهة أنيقة مع شعار كبير يجلس بشكل بارز في المنتصف.
المصابيح الأمامية مربعة مع حواف صغيرة تشبه الحاجب للحصول على مظهر أكثر أناقة. بداخلها عرض رائع للاهتمام بالتفاصيل - العلم الفرنسي مطبوع على الهيكل.
توجد مصابيح التشغيل النهارية في الجزء السفلي من المصد الأمامي وهي عبارة عن صناديق LED مربعة صغيرة تبدو بطريقة ما حديثة وعتيقة في نفس الوقت.
يوجد في الجزء العلوي من غطاء المحرك شريط LED صغير يعرض حالة الشحن عند توصيل السيارة أو استخدامها كمنفذ طاقة. تم تصميمه على أنه الرقم 5 ولوحة مدخل الهواء للرقم 5 الأصلي.
يشبه المظهر الجانبي الشكل الإسفيني للنماذج المبكرة، على الرغم من أن السيارة الآن أكبر بكثير من جميع الأبعاد. ومع ذلك، في ظل الظروف الحالية، لا تزال سيارة رينو 5 تعتبر نموذجًا صغيرًا وتناسب كل المناطق الحضرية الكبرى.
يوجد خلف أقواس العجلات الأمامية ملصق قابل للتخصيص ويمكنك اختيار الملصق الذي تعتقد أنه يناسب سيارتك الخمسة. يحتوي الباب الخلفي لنموذج الاختبار الخاص بنا على ملصق مماثل، ولكن هذا ليس خيارًا من المصنع وتم تثبيته بواسطة الوكيل بدلاً من ذلك.
تحتوي الأبواب الخلفية على مقبض في الجزء العلوي من الباب، يندمج مع خط السقف ويجعل المظهر الخارجي أقل فوضى. يبدو وكأنه نموذج ببابين على الرغم من أن رينو 5 لا يتم تقديمه كنموذج في الواقع.
الرفارف متوهجة قليلاً وملونة باللون الأسود للحصول على تباين أفضل. وهذا يعطي 5 مظهرًا أكثر خشونة.
يبلغ حجم عجلات رينو 5 18 بوصة كبيرة جدًا وتتوفر بعدة تصميمات مختلفة. المجموعة الموجودة في سيارتنا الاختبارية تسمى Chrono وهي مرتبطة بمستوى القطع "cinq الأيقوني".
يذكرنا الجزء الخلفي من الطراز 5 الجديد مرة أخرى بسابقه في العام الماضي. وهي مائلة في الخلف بمظهر نظيف ومصابيح خلفية ضيقة. تشبه هذه تلك المستخدمة في موديلات Turbo في الماضي، إلا أن "فتحاتها" لا تخدم سوى غرض زخرفي.
بسبب أنظمة السلامة الحديثة، فقدت رينو 5 نافذتها الخلفية العملاقة المميزة، الأمر الذي تطلب إضافة خط صغير تحتها. مكتوب عليها "Renault 5"، ولكن تمامًا مثل السيارة الأصلية، لا يوجد شعار Renault في أي مكان حول الجزء الخلفي.
الداخلية
من الواضح أن داخل سيارة رينو 5 مختلف تمامًا عن الإلهام القديم. إن سيارة 5 الجديدة هي سيارة حديثة ذات تصميم جديد والكثير من التقنيات الموجودة على متنها. ومع ذلك، هناك ارتداد واضح للشكل العام الذي يشبه الصندوق مع الكثير من الزوايا لمواصلة المظهر من الخارج.
نوعية المواد جيدة بالنسبة لنقطة السعر. كما أنها تم تجميعها بشكل ممتاز مع عدم وجود صرير أو خشخيشات، مما يعطي شعورًا بالتصميم الداخلي الأفضل. إنها بالتأكيد نقطة عالية في سيارة رينو 5 وتميزها عن المنافسين الذين يدمجون عددًا كبيرًا من المواد البلاستيكية الصلبة الرخيصة.
بمجرد دخولك إلى الطراز 5، سيتم الترحيب بك بتصميم داخلي ملون (في معظم الإصدارات، لا تزال الخيارات الخافتة موجودة) وعجلة قيادة كبيرة. وهي مسطحة من الأسفل والأعلى، مما يجعلها أكثر صعوبة على حواف لوحة القيادة عند المناورة. من الجميل أن ننظر إلى، رغم ذلك.
يوجد على عجلة القيادة نفسها أزرار للتحكم في شاشة السائق وميزات الطيار الآلي. يوجد أيضًا زر صغير في الجزء السفلي الأيمن، والذي يغير أوضاع القيادة.
لا تزال رينو تقوم بتشغيل عناصر التحكم في الصوت على ساق منفصل لتحرير المساحة على عجلة القيادة. إنه تكامل ذكي تم القيام به منذ أكثر من 30 عامًا. تبدو العملية الأولية محرجة إذا كنت قادمًا من علامة تجارية مختلفة، ومع ذلك تصبح بديهية ومريحة للغاية بمجرد أن تعتاد عليها.
تعمل أدوات التحكم في الصوت المذكورة على رفع العدد الإجمالي للسيقان في سيارة رينو 5 إلى أربعة. ثلاثة على الجانب الأيمن وواحد على اليسار. تجمع بعض الشركات المصنعة هذه الميزات في حزمة أفضل للتخلص من الفوضى، ولكن التطبيق العملي لحل رينو لا يمكن إنكاره.
الذراع العلوي الموجود على يمين عجلة القيادة هو ذراع ناقل الحركة، والذي يبدو متينًا للغاية. كما أنها قابلة للتخصيص وتتيح لك رينو الاختيار من بين خمسة تصميمات مختلفة، وهو أمر فريد حقًا في فئته. منتجاتنا هي الأكثر دقة، بينما تكون الأنواع الأخرى أكثر سخونة وأكثر بهرجة.
خلف السيقان العديدة توجد شاشة السائق مقاس 10 بوصات. تحصل مستويات القطع المنخفضة على إصدار مقاس 7 بوصات مع عرض معلومات أقل. وهي تبدو حديثة مع بعض رسومات ألعاب الفيديو من الثمانينيات كعودة رائعة أخرى لسيارة Renault 5 الأصلية. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من مظهرها الرائع وتقديمها للكثير من التخصيص، إلا أن شاشة السائق متأخرة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً لتحميل معلومات جديدة.
بجوارها مباشرة توجد الشاشة المركزية، والتي يبلغ قياسها أيضًا 10 بوصات وهي المسؤولة عن تشغيل معظم وظائف السيارة. إنها ليست بطيئة مثل مجموعة العدادات وتتمتع بجودة صورة رائعة، في حين أن نظام التشغيل openR Link مع خدمات Google المتكاملة سهل الاستخدام وبديهي.
يختلف جانب الركاب في لوحة القيادة عن معظم المركبات حيث يتم استخدامه كعنصر تصميم. الجزء العلوي عبارة عن قطعة متراصة كبيرة تضيء بناءً على إعداد الإضاءة المحيطة، في حين أن الجزء السفلي عبارة عن مادة مطاطية ناعمة مع غرز في كل مكان تبدو رائعة.
يوجد أسفل الشاشة المركزية فتحتين ضخمتين للهواء، وتحتهما لوحة التحكم الخاصة بتكييف الهواء. ومن الرائع أن رينو لا تزال تسمح لعملائها بضبط هذه الإعدادات بسهولة باستخدام مفاتيح مخصصة ولا تدمجها في الشاشة.
تشتمل الكونسول الوسطي على جيوب تخزين متعددة بأحجام مختلفة. توجد لوحة شحن لاسلكية، بالإضافة إلى منافذ USB-A وUSB-C ومقبس على شكل سيجارة. توجد أيضًا رسومات مطبوعة تصور المدرسة القديمة 5 في الأعلى والنموذج الجديد بشكل أكثر وضوحًا في الأسفل.
توجد حاملات الأكواب أسفل مسند الذراع مباشرة، مما يجعل من المستحيل وضع الأكواب أو الزجاجات الكبيرة بداخلها. والأسوأ من ذلك هو شكلها المربع، مما يجعلها عديمة الفائدة لمعظم المشروبات وتحول كل زاوية إلى خطر الانسكاب.
مقاعد رينو 5 هي بالضبط ما يجب أن تكون في سيارة كهذه - فهي تبدو رائعة، وتوفر دعمًا جانبيًا كافيًا، مع الحفاظ على الكثير من الوسائد لتوفير راحة أفضل. تنجيد القماش الخاص بهم مثالي لطقس الصيف الحار. تعتبر الرافعات اليدوية سهلة الاستخدام ولكنها ليست مريحة مثل الرافعات الكهربائية. يمكنك اختياريًا تجهيز مقعد السائق بدعامة أسفل الظهر.
للأسف، لا يوجد فتحة سقف أو سقف بانورامي حتى كخيار، الأمر الذي كان سيجعل المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا.
يوفر الصف الثاني مساحة كبيرة لسيارة صغيرة. لا تحتوي سيارة رينو 5 على أي زخرفة حول المقاعد الخلفية، ولكن حقيقة أنها قابلة للاستخدام أمر جيد بما فيه الكفاية. حتى مراجعنا، الذي يبلغ طوله 1.95 مترًا (6 أقدام و4 بوصات)، يجلس خلف مقعد السائق المعدل لشخص من نفس الحجم. مع وجود سائق وراكب أقصر، سيكون السفر مريحًا حقًا لأربعة أشخاص بالغين في سيارة رينو 5.
من فوائد وجود أربعة أبواب أن مقعد الطفل سهل التركيب والوصول إليه. لقد حالفنا الحظ لأن السيارة التجريبية كانت تحتوي على واحدة ويمكننا أن نوضح لك أنه حتى مقعد الأطفال الدوار يناسب المقاعد الخلفية في السيارة الخمسة. من المؤكد أن المقعد الأمامي سيكون به مساحة أقل ولكنه لا يزال إنجازًا مثيرًا للإعجاب.
التخطيط والممارسة
كسيارة صغيرة، لا نتوقع العجائب من رينو 5 من حيث مساحة التخزين. مع صندوق الأمتعة الذي يبلغ حجمه 326 مقعدًا، يمكنك وضع الكثير من الأشياء فقط قبل نفاد المساحة.
يوجد رمز الديك على طرفي صندوق السيارة للتأكيد على الطابع الفرنسي لسيارة رينو 5.
توجد مساحة إضافية صغيرة أسفل الطابق الرئيسي، مما يسمح لك بتخزين كابلات الشحن بعيدًا عن الأنظار.
مع طي المقاعد لأسفل، يمكن أن تناسب الـ 5 بعض العناصر الأكبر حجمًا، على الرغم من أنها ليست ضخمة. مع حجم 1,106 مضاء، يبدو أنه سيكون هناك مساحة كبيرة، ولكن عليك أن تأخذ في الاعتبار حقيقة وجود نتوء كبير بين أرضية صندوق السيارة وظهر المقعد. وهذا يجعل الاستفادة من كل المساحة أمرًا مستحيلًا تقريبًا وتحميل العناصر الثقيلة أصعب بكثير.
للأسف، لا يوجد صندوق أمامي لإضافة مساحة أكبر، على الرغم من وجود مساحة فارغة كبيرة أسفل غطاء المحرك.
تجربة القيادة
من وجهة نظر السائق، تمكنت رينو من الحفاظ على خشونة ورشاقة الماضي ودمجها في 5 الجديدة. يبلغ الوزن الفارغ لسيارة رينو 5 1,450 كجم، وهو خفيف الوزن بالنسبة لسيارة كهربائية حديثة، مما يجعل القيادة ممتعة. بفضل الوزن المنخفض والحجم الصغير، يمكن أخذ الزوايا بشكل حاد وبسرعات كبيرة. لا يوجد تقريبًا أي لفة للجسم، مما يجعل الـ 5 بمثابة انفجار.
نظرًا للبطارية الموضوعة في الجزء السفلي من الهيكل، يبقى الرقم 5 مثبتًا في الزوايا ويمنح مزيدًا من السيطرة ويمنح السائق شعورًا بالثقة. ويأتي هذا الضمان أيضًا من ردود الفعل الرائعة على عجلة القيادة، والتي تنقل مستويات الثبات بشكل مثالي. يمكنك توجيه السيارة في أي اتجاه تريده وسوف تذهب مباشرة إلى هناك دون تردد، تمامًا كما ينبغي أن تفعل السيارة الساخنة الحقيقية.
على الرغم من أن رينو 5 ليست سيارة رياضية بمعايير اليوم ولديها أرقام قوة منخفضة، إلا أنها سريعة بما يكفي لجعل قيادتها ممتعة.
لا تغير أوضاع القيادة المختلفة السلوك بشكل كبير. يعد وضع الراحة كافيًا تمامًا، في حين أن الوضع البيئي يحد قليلاً من أدائك والرياضة تعززه قليلاً. ومع ذلك، تكون التغييرات مرئية في المقام الأول من خلال التخطيطات المختلفة لشاشات العرض عندما تتغير الأوضاع.
أحد الجوانب السيئة لسيارة رينو 5 هو أنها ليست مستقرة جدًا عند السرعات العالية. على الرغم من أن السرعة المحددة إلكترونيًا هي 150 كم/ساعة، إلا أن رينو 5 تبدأ بالشعور بالاهتزاز بمجرد تجاوز 125 كم/ساعة، مما يجعل القيادة على الطريق السريع في بعض الأحيان أكثر تحديًا. تتأرجح السيارة تحت تأثير السحب الخاص بها، وحتى أصغر مدخلات التوجيه تؤدي إلى ميل شديد. كان هذا مقبولاً بالنسبة للمركبات الصغيرة القديمة، لكن المنافسين المعاصرين يقدمون أداءً أفضل بكثير حتى عند السرعات الأعلى بكثير.
من الجيد أن تقوم رينو بالحد من عزم الدوران الفوري للقضاء على الانزلاق الأولي للإطارات الذي تعاني منه معظم السيارات الكهربائية ذات الدفع الثنائي. وهذا يجعل الانطلاق من حالة التوقف التام أكثر سلاسة وأكثر قابلية للتنبؤ به، دون الحاجة إلى إدخالات دقيقة إضافية من السائق.
ميزة مذهلة مدمجة في رينو 5 هي زر إيقاف تشغيل مساعدي القيادة. إنه تكامل ذكي للغاية لتجاوز لوائح السلامة في الاتحاد الأوروبي لإيقاف تشغيلها عند كل بداية للسيارة. ومن خلال الضغط مرتين على زر السيارة والدائرة الموجودة على يسار عجلة القيادة، يمكن للسائق تشغيل "Perso" أو الإعدادات الشخصية للمساعدين. وهذا يعني أنه يمكنك الحصول فورًا على جميع المساعدين كيفما تشاء، وكل ما عليك فعله هو الضغط على الزر في كل مرة تقوم فيها بتشغيل السيارة.
ومع ذلك، يعد مساعد ركن السيارة ميزة ملائمة عندما لا تستطيع أو لا ترغب في ركن السيارة في مكان ضيق، ويمكنه وضع السيارة بشكل جيد للغاية حتى في أماكن ركن السيارات غير التقليدية.
الكاميرا الخلفية، من ناحية أخرى، سيئة للغاية. لديها نوعية رهيبة والصورة متخلفة. لقد أدركنا أن سيارة رينو 5 هي سيارة رخيصة الثمن، لكن هذا غير مقبول عند أي نقطة سعر في عام 2025 ونأمل مخلصين أن تقوم رينو بإصلاح المشكلة بسرعة.
كونفورت دي مارشا
تعتبر رينو 5 سيارة مريحة تتعامل مع المطبات والحفر بشكل جيد. بالنسبة للقيادة اليومية، ليس هناك الكثير مما يمكن طلبه من نظام التعليق، حيث أنه يقطع مسافة طويلة، ولكن ليس بالقدر الكافي. إنه توازن رائع بين النعومة وردود الفعل، مما يجعله انفجارًا في المدينة وفي زوايا الجبال الضيقة. بسبب قاعدة العجلات القصيرة، تترجم المطبات الصغيرة بشكل كبير إلى المقصورة عند السرعات العالية ويمكن أن تسبب توجيهًا غير مرغوب فيه، ولكن هذا ينطبق على كل مركبة صغيرة تقريبًا وبالتالي لا يمكن اعتباره جانبًا سلبيًا.
الخصائص التكنولوجية
لجأت رينو إلى خدمات Google للمساعدة في مجال المعلومات والترفيه وكانت النتيجة واجهة مستخدم ممتعة وبديهية للغاية. القوائم والأزرار كبيرة وسهلة القراءة ولا يوجد أي تأخير على الإطلاق في أي حالة استخدام.
تدمج الشاشة الرئيسية معظم التطبيقات التي ستستخدمها بانتظام ويمكنك حتى تغيير ما يتم عرضه هناك كأداة. يوجد عمود واحد وصف واحد من الأزرار الثابتة لسهولة الوصول إلى القوائم الفرعية والوظائف، ولكن من المثير للاهتمام أن الصف السفلي من الأزرار غير نشط ويظهر لك فقط حالة الوظائف الموضحة (باستثناء المقاعد المدفأة وعجلة القيادة).
توجد قائمة منسدلة كما هو الحال في الهواتف الذكية، حيث يمكنك ضبط عناصر واجهة المستخدم المفضلة لديك مرة أخرى أو مجرد رؤية الإشعارات الأخيرة، مما يتيح لك الوصول السريع إلى جميع الإعدادات الحيوية للسيارة تقريبًا من خلال لمستين في جميع الأوقات.
يعمل Apple CarPlay بشكل جيد للغاية ويسيطر على الشاشة بأكملها.
كما ذكرنا، تتوفر خدمات Google على متن الطائرة ونتيجة لذلك تحصل على خرائط Google كموفر الملاحة الافتراضي.
يمكنك أيضًا الحصول على Google Assistant وإذا قمت بربط هاتفك بالسيارة، فيمكنك سؤال السيارة عن مواعيدك الشخصية والمعلومات الموجودة لديك على Google.
بالطبع، هناك أيضًا العديد من التطبيقات التي يمكنك تنزيلها من App Store لتحسين تجربة القيادة الخاصة بك أو قضاء الوقت أثناء التوقف. يوجد عدد أقل من التطبيقات مقارنة بسيارات Android Automotive المناسبة، ولكنك تحصل على معظم الأساسيات.
تسمح لك إعدادات السيارة بتخصيص جميع جوانب السيارة، وتتيح لك رؤية إحصائيات حول أسلوب قيادتك. توجد قائمة تقوم بتقييم قيادتك الأخيرة من حيث الكفاءة والسلامة وتعطيك نصائح حول كيفية التحسين.
يمكنك أيضًا مراقبة تدفق الطاقة لمعرفة ما يستهلك بطاريتك في أي لحظة.
يوجد على متن الطائرة جهاز لتنقية الهواء، يعمل على تنقية الهواء بالداخل. لقد اعتدنا على رؤية هذا الخيار في سيارات باهظة الثمن، ومن الجدير بالثناء أنه انتقل إلى سيارة صغيرة ورخيصة مثل رينو 5.
تتضمن بعض الإعدادات المميزة في رينو 5 مستوى صوت مؤشر الانعطاف، والذي يمكن ضبطه على ثلاثة مستويات. يمكنك أيضًا الحصول على ثلاثة مستويات من تكييف الهواء الأوتوماتيكي، مما يؤدي بشكل أساسي إلى هزيمة الغرض من الوظيفة باعتبارها أوتوماتيكية وتقرر من تلقاء نفسها.
يوجد زر قابل للبرمجة على عجلة القيادة، ويمكنك تحديد الغرض منه من بين مجموعة واسعة من الخيارات، مما يجعل من السهل جدًا الوصول إلى ميزات مثل جهاز تنقية الهواء، المخفية في بعض القوائم العميقة.
لقد ذكرنا بإيجاز كيف أن مجموعة العدادات عبارة عن شاشة كبيرة ذات قراءات متأخرة، لكننا سنذكرها مرة أخرى لأنها جزء لا يتجزأ من القيادة ويجب تحسينها ليس فقط من أجل الخبرة، ولكن أيضًا من أجل السلامة. عند التبديل بين الأوضاع، هناك أحيانًا حوالي ثانية أو أكثر عندما لا يتم عرض أي شيء على لوحة القيادة.
ومع ذلك، فإن الأوضاع المختلفة تقدم تخطيطات مختلفة، وكلها تبدو رائعة ومستقبلية. يمكنك أيضًا اختيار المعلومات الأساسية المعروضة إلى جانب المعلومات الأساسية.
رويدو أون كابينا
تتميز سيارة رينو 5 بأنها هادئة ومعزولة بشكل جيد، خاصة بالنسبة لهذه الفئة. إنها سيارة رخيصة الثمن وصندوقية، مما يؤدي عادة إلى تدهور الديناميكا الهوائية وأصوات مسموعة للرياح والإطارات. ومع ذلك، فإن رينو 5 هادئة عند السرعات المنخفضة، مما يسمح للركاب بالسفر براحة وسلام. عند السرعات العالية، من الطبيعي أن يبدأ المزيد من الضوضاء في الوصول إلى المقصورة ويصبح أعلى في الداخل، ولكن مرة أخرى لا داعي للقلق وهي في الواقع أفضل من المنافسين.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
رينو 5 ليست سيارة سريعة بشكل خاص. تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.8 ثانية على مسار الاختبار الخاص بنا. إنها سريعة جدًا للقيادة اليومية، ولكن من الأفضل عدم الدخول في أي سباقات جر معها. تعتبر سيارة رينو 5 مناسبة تمامًا للقيادة في المناطق الحضرية في الإصدار الذي تبلغ قوته 150 حصانًا الذي قمنا باختباره، ومع ذلك فإن الطراز الذي تبلغ قوته 95 حصانًا يبدو ضعيفًا إلى حد ما.
يعتبر الكبح مثيرًا للإعجاب بشكل خاص في سيارة رينو 5 حيث تتسارع من 100 كم/ساعة إلى التوقف التام في 36 مترًا فقط (118 قدمًا و11 بوصة). وهذا أمر رائع، وقد تمكنت السيارة الخمس من تحقيقه في عدة محاولات متتالية. تبدو الفرامل غير طبيعية عند الدفعة الأولى لأن نظام الفرامل بالسلك يتطلب بعض التعود عليه. والفرصة الضائعة هي تضمين وضع القيادة بدواسة واحدة للتخلص من الحاجة إلى الضغط على دواسة الفرامل عند التعافي للتوقف الكامل.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
إن سيارة رينو 5 هي بطلة الكفاءة ويجب الإشادة بها. على الرغم من بطاريته الصغيرة نسبيًا، فقد فاجأتنا نتائجه بسرور. تغطي سيارة رينو 5 مسافات كبيرة بشحنة واحدة وبسرعات أقل. لا تزال سرعات الطرق السريعة تظهر السعة المحدودة، ولكن هذه ليست حالة الاستخدام المقصودة ولا يمكننا أن نخطئ في ذلك. تحقق من اختبارنا التفصيلي لنطاق رينو 5 هنا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
يمكنك استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق Renault 5 E-Tech في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
إن Renault 5 E-Tech ليست أسرع سيارة شحن ولكنها لا تسمح لنا بالشكوى أيضًا. مع شحن بنسبة 15-80% خلال 30 دقيقة وبحد أقصى 100 كيلووات، يوجد العديد من المنافسين الذين يقدمون أداءً أفضل. ومع ذلك، فإن الـ 5 يعوض بكفاءته الكبيرة، مما يسمح له بالسفر لفترة أطول.
توفر رينو 5 بشكل اختياري منافذ شحن V2L وV2G، وهي ميزات مذهلة لا يتمتع بها سوى عدد قليل من المنافسين في هذا النطاق السعري. يجب أن تكون سعة البطارية كافية لتشغيل موقع تخييم صغير لمدة يوم، إذا كنت في حاجة إليها.
الكفاءة
ستكون السيارات الصغيرة مرغوبة دائمًا في المناطق المكتظة بالسكان، ولكن تركيب بطارية جيدة في واحدة منها أمر صعب، لذلك استغرق الأمر بضع سنوات قبل أن نبدأ في رؤية المزيد منها. تعد سيارة رينو 5 واحدة من أفضل الأمثلة حتى الآن مع تصميم رائع وميزات قوية وتصميم داخلي حديث.
المنافس الأكثر شعبية هو Fiat 500e، الذي يشبه إلى حد كبير Renault 5 من حيث الجمهور المستهدف. كما أنها تستفيد من التصميم القديم الأيقوني وسحر البحر الأبيض المتوسط. إن 500e أقصر وأكثر مرونة، مع وجود بعض المواد الأفضل بداخله. أما رينو، على الجانب الآخر، فهي أكثر عملية وحداثة ولديها بطارية أكبر قليلاً. في حين أن فيات ربما تفوز بنقاط السحر، فإن رينو 5 هي بالتأكيد مركبة أكثر اكتمالا قادرة على خدمة المزيد من المهام.
Hyundai Inster هي وافد جديد قوي آخر يتمتع بتصميم عملي داخلي ممتاز وقدرة حضرية رائعة. هيونداي أبسط وتوفر مساحة تخزين ومساحة أفضل للركاب في مركبة أصغر بشكل عام. تتفوق عليها رينو بتصميم داخلي أكثر حداثة وفخامة، ونظام معلومات ترفيهي أفضل، بالإضافة إلى تصميم أفضل ومتميز.
حكم
لقد قررت رينو إحياء الأسطورة في مواجهة الخمسة وقد قامت بعمل رائع. تعد سيارة رينو 5 الجديدة أكثر من مجرد محاولة لاستخلاص اسم مشهور، فهي تحتوي في الواقع على قائمة طويلة من الارتداد إلى السيارة الأصلية، في حين لا تزال سيارة حديثة وقادرة تمامًا. لقد منح تقديم الـ 5 الشركة الحرية لتعظيم نقاط قوة السيارة الكهربائية وكانت النتيجة النهائية رائعة.
إن سيارة رينو 5 الجديدة هي سيارة رائعة موجهة نحو المدينة وتتعامل بشكل رائع وتتمتع بقيادتها كثيرًا على الرغم من عدم امتلاكها الكثير من القوة وفقًا لمعايير اليوم. تكسر سيارة Renault 5 E-Tech وصمة العار القائلة بأن جميع المركبات الكهربائية ثقيلة، وبلا روح، ومملة في القيادة، وتثبت العكس تمامًا بمجرد جلوسك خلف عجلة القيادة.
التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة ليست متطورة تمامًا، ومع ذلك فإن الـ 5 توفر كل ما قد يحتاجه المرء يوميًا وهذا هو المهم. يعد الطرازان V2L وV2G الاختياريان من الإضافات الرائعة. من المؤكد أن هناك بعض العيوب الصغيرة مثل شاشة السائق البطيئة، والجسم المهتز عند السرعات العالية والمقاعد الخلفية غير القابلة للطي. إذا كنت تستطيع العيش مع هؤلاء، فيجب أن تكون سيارة رينو 5 على رأس قائمتك المختصرة.
