Introduction
O é um SUV totalmente elétrico de tamanho médio que visa trazer a empresa de volta à corrida dos EV após seu início lento. Porém, ao contrário do Renault 5 EV, este compartilha pouco além do nome com o modelo original de mesmo nome. De um cupê fastback dos anos 70 e 80, o novo Capri agora é um SUV. Não muito diferente do Mustang Mach-E, o carro-chefe original do Ford EV.
O novo Capri é construído na plataforma MEB da Volkswagen como parte de um compartilhamento de know-how EV entre as duas empresas e é, portanto, em grande parte semelhante ao e.
O Capri tem a vantagem de ser um pouco mais barato e ter um interior um pouco melhor. Sem falar que é um pouco maior no geral, permitindo mais espaço no porta-malas.
Este modelo compartilha um forte parentesco com o [nome do veículo ausente], um irmão um pouco mais compacto e acessível que oferece as mesmas configurações de transmissão.
Quem é o comprador-alvo?
O Capri atualizado foi projetado para atrair um público mais amplo porque seu tamanho administrável evita dificultar o deslocamento urbano, mas mantém espaço interior suficiente para uso familiar. Além disso, a variante Extended Range, equipada com uma bateria de 77 kWh, oferece uma autonomia de 627 km com classificação WLTP, tornando-a também adequada para viagens prolongadas.
Liste as principais especificações.
Visão geral rápida do Ford Capri:
- Tamanho total: comprimento 4.643 mm × largura 1.872 mm × altura 1.626 mm, distância entre eixos 2.767 mm.
- Opções de trem de força: 52kWh – RWD entregando 125kW (170hp) e 310Nm; 77kWh – RWD entregando 210kW (286hp) e 545Nm; 79 kWh – AWD entregando 250 kW (340 cv) e 679 Nm.
- Capacidade de carregamento: até 120kW CCS para o pacote de 52kWh, 135kW para o pacote de 77kWh e 185kW para o pacote de 79kWh, atingindo 10-80% em aproximadamente 25-28 minutos.
- Alcance WLTP: 627 km no ER RWD, 592 km no ER AWD
- Peso máximo: 2.174kg
- Espaço de carga: 572l na UE, sem bagageira dianteira
Qual é o destaque?
É do tamanho certo para que possa servir a muitos propósitos. Cabine espaçosa que acomoda confortavelmente 4 adultos, bastante volume de porta-malas e bons valores de alcance tornam o veículo versátil. A versão AWD também faz de 0 a 100 km/h em apenas 5,3s, então quem procura desempenho extra não ficará desapontado.
O interior é bem feito e ricamente equipado, especialmente no acabamento Premium. Também é um pouco mais barato especificar o Ford Capri em comparação com o VW ID.5, por exemplo.
O Ford Capri supera o ID.5, pois começa em € 47.720 para o acabamento Extended Range, Select com bateria de 77 kWh. A opção Standard Range com bateria de 52 kWh ainda não tem preço, pois será lançada posteriormente.
Também gostamos da tela central de infoentretenimento ajustável. Esse é um pequeno recurso exclusivo e também serve como um compartimento “secreto”.
O design geral também atrairá alguns fãs, especialmente em sua cor amarela heróica. As alternativas de ID parecem muito mais brandas em comparação.
O que não é tão bom?
Para começar, não tem nada a ver com o Capri original. A Ford queria capitalizar um emblema popular, mas essa não é a maneira certa de fazer isso.
O software está atrasado tanto em termos de desempenho quanto de layout. Foi emprestado da Volkswagen, mas nem é o mais recente que a empresa alemã tem em seus carros.
A ausência de frunk e a falta de suporte V2L também limitam a praticidade.
Qual versão obter?
No momento, você só pode obter a versão Extended Range com tração traseira, mas em alguns mercados você já pode solicitar a configuração de tração integral Extended Range com uma bateria um pouco maior de 79 kWh.
A variante Standard Range com 52 kWh chegará mais tarde, mas certamente não vale a pena esperar. A capacidade de 52 kWh de um veículo de 2 toneladas irá efetivamente torná-lo um passivo fora da cidade, e o valor de revenda será inevitavelmente prejudicado, anulando qualquer poupança antecipada.
O custo adicional para o modelo ER RWD equipado com bateria de 77 kWh é um investimento que vale a pena. Se a velocidade for sua prioridade, você pode optar pela variante ER AWD com bateria de 79 kWh, embora esta escolha sacrifique um pouco de potência e emoções de direção para maior autonomia a um preço mais alto. Consequentemente, o ER RWD de 77 kWh representa o equilíbrio ideal para a maioria dos compradores.
