Introduction
Det här är en helelektrisk mellanstor SUV som syftar till att föra företaget tillbaka i EV-racet efter sin långsamma start. Men till skillnad från Renault 5 EV delar denna lite utöver namnet med originalmodellen med samma namn. Från en fastback-coupé på 70- och 80-talen är nya Capri nu en SUV. Inte olikt Mustang Mach-E, det ursprungliga flaggskeppet för Ford EV.
Nya Capri är byggd på Volkswagens MEB-plattform som en del av en kunskapsdelning för elbilar mellan de två företagen och liknar därför i stort sett theand.
Capri har fördelen att vara något billigare och med lite bättre interiör. För att inte tala om att den är något större totalt sett, vilket möjliggör mer bagageutrymme.
Den här modellen delar ett starkt släktskap med det [saknade fordonsnamnet], ett lite mer kompakt och prisvärt syskon som erbjuder samma drivlina.
Vem är målköparen?
Den uppdaterade Capri är designad för att attrahera en bredare demografi eftersom dess hanterbara storlek undviker att göra stadspendling svår, men den behåller ändå tillräckligt med inre utrymme för familjebruk. Dessutom ger Extended Range-varianten, utrustad med ett 77 kWh batteri, en WLTP-klassad räckvidd på 627 km, vilket gör den väl lämpad även för längre resor.
Lista de viktigaste specifikationerna.
Snabböversikt över Ford Capri:
- Totalstorlek: längd 4 643 mm × bredd 1 872 mm × höjd 1 626 mm, hjulbas 2 767 mm.
- Drivlinaalternativ: 52 kWh – RWD som levererar 125 kW (170 hk) och 310 Nm; 77 kWh – RWD levererar 210 kW (286 hk) och 545 Nm; 79 kWh – AWD levererar 250 kW (340 hk) och 679 Nm.
- Laddningskapacitet: upp till 120kW CCS för 52kWh-paketet, 135kW för 77kWh-paketet och 185kW för 79kWh-paketet, vilket når 10–80 % på ungefär 25–28 minuter.
- WLTP-räckvidd: 627 km på ER RWD, 592 km på ER AWD
- Maxvikt: 2 174 kg
- Lastutrymme: 572l i EU, ingen baklucka fram
Vad är höjdpunkten?
Den har rätt storlek så den kan tjäna så många syften. Rymlig hytt som bekvämt rymmer 4 vuxna, gott om bagageutrymme och bra räckviddssiffror ger ett mångsidigt fordon. AWD-versionen klarar 0 till 100 km/h på bara 5,3s också, så de som letar efter extra prestanda kommer inte att bli besvikna.
Interiören är välgjord och rikt utrustad, särskilt på Premium-trimmet. Det är också något billigare att specifiera Ford Capri jämfört med till exempel VW ID.5.
Ford Capri underskrider ID.5 eftersom den börjar på 47 720 € för Extended Range, Select trim med 77 kWh batteri. Alternativet Standard Range med ett 52 kWh-batteri är ännu inte prissatt eftersom det kommer vid ett senare tillfälle.
Vi gillade också den justerbara centrala infotainmentskärmen. Det är en trevlig liten unik funktion och den fungerar också som ett "hemligt" fack.
Den övergripande designen kommer säkert att locka in några fans också, särskilt i sin hjältegula färg. ID-alternativen ser mycket intetsägande ut i jämförelse.
Vad är inte så bra?
Till att börja med har det ingenting att göra med den ursprungliga Capri. Ford ville dra nytta av ett populärt märke, men det är helt enkelt inte rätt sätt att göra det.
Mjukvaran ligger efter tiden både vad gäller prestanda och layout. Den är lånad från Volkswagen, men det är inte ens det senaste det tyska företaget har i sina bilar.
Frånvaron av en frunk och avsaknaden av V2L-stöd begränsar också det praktiska.
Vilken version ska man skaffa?
Just nu kan man bara få Extended Range-versionen med bakhjulsdrift, men på vissa marknader kan man redan nu beställa Extended Range fyrhjulsdriftskonfigurationen med ett lite större batteri på 79 kWh.
Standard Range-varianten med 52 kWh kommer senare, men den är verkligen inte värd att vänta på. Kapaciteten på 52 kWh på ett 2 tons fordon kommer i praktiken att göra det till en skuld utanför staden, och återförsäljningsvärdet kommer oundvikligen att lida för det, vilket förnekar alla tidiga besparingar.
Merkostnaden för ER RWD-modellen utrustad med ett 77 kWh-batteri är en värd investering. Om hastighet är din prioritet kan du välja ER AWD-varianten med ett 79 kWh-batteri, även om detta val offrar lite kraft och körspänning för ökad räckvidd till ett högre pris. Följaktligen representerar 77 kWh ER RWD den idealiska balansen för majoriteten av köparna.
