Introduction
Dette er en helelektrisk mellomstor SUV som tar sikte på å bringe selskapet tilbake i EV-løpet etter sin trege start. Imidlertid, i motsetning til Renault 5 EV, deler denne lite utover navnet med den originale modellen med samme navn. Fra en fastback-coupé på 70- og 80-tallet, er nye Capri nå en SUV. Ikke ulikt Mustang Mach-E, det originale Ford EV-flaggskipet.
Den nye Capri er bygget på Volkswagens MEB-plattform som en del av en EV-kunnskapsdeling mellom de to selskapene og er dermed i stor grad lik theand.
Capri har fordelen av å være litt billigere og med litt bedre interiør. For ikke å nevne at den totalt sett er litt større, noe som gir mer bagasjerom.
Denne modellen deler et sterkt slektskap med [navnet på det manglende kjøretøyet], et litt mer kompakt og rimelig søsken som tilbyr de samme drivverksoppsettene.
Hvem er målkjøperen?
Den oppdaterte Capri er designet for å tiltrekke seg en bredere demografi, fordi dens håndterbare størrelse unngår å gjøre bypendling vanskelig, men den beholder nok innvendig plass for familiebruk. I tillegg leverer Extended Range-varianten, utstyrt med et 77 kWh batteri, en WLTP-klassifisert rekkevidde på 627 km, noe som gjør den godt egnet for lengre reiser også.
Oppgi nøkkelspesifikasjonene.
Rask oversikt over Ford Capri:
- Total størrelse: lengde 4.643 mm × bredde 1.872 mm × høyde 1.626 mm, akselavstand 2.767 mm.
- Drivlinjealternativer: 52 kWh – RWD som leverer 125 kW (170 hk) og 310 Nm; 77 kWh – RWD som leverer 210 kW (286 hk) og 545 Nm; 79 kWh – AWD som leverer 250 kW (340 hk) og 679 Nm.
- Ladekapasitet: opptil 120 kW CCS for 52kWh-pakken, 135kW for 77kWh-pakken og 185kW for 79kWh-pakken, og når 10–80 % på omtrent 25–28 minutter.
- WLTP rekkevidde: 627 km på ER RWD, 592 km på ER AWD
- Maksvekt: 2.174 kg
- Lasteplass: 572l i EU, ingen bagasjerom foran
Hva er høydepunktet?
Den har riktig størrelse, så den kan tjene så mange formål. Romslig kabin med komfortabel plass til 4 voksne, rikelig med bagasjeromsvolum og gode rekkevidde gir ett allsidig kjøretøy. AWD-versjonen klarer 0 til 100 km/t på bare 5,3 s også, så de som leter etter ekstra ytelse vil ikke bli skuffet.
Interiøret er godt laget og rikt utstyrt, spesielt på Premium-trim. Det er også litt billigere å spesifisere Ford Capri sammenlignet med for eksempel VW ID.5.
Ford Capri underskrider ID.5 da den starter på €47 720 for Extended Range, Select-trim med 77 kWh batteri. Alternativet Standard Range med et 52 kWh batteri er ennå ikke priset, da det kommer på et senere tidspunkt.
Vi likte også den justerbare sentrale infotainmentskjermen. Det er en fin liten unik funksjon, og den fungerer også som et "hemmelig" rom.
Det overordnede designet vil garantert bringe noen fans inn også, spesielt i sin helt gule farge. ID-alternativene ser mye mildere ut i sammenligning.
Hva er ikke så bra?
For det første har det ingenting å gjøre med den originale Capri. Ford ønsket å utnytte et populært merke, men det er bare ikke den rette måten å gjøre det på.
Programvaren ligger etter tiden både når det gjelder ytelse og layout. Den er lånt fra Volkswagen, men det er ikke engang det siste det tyske selskapet har i bilene sine.
Fraværet av en frunk og mangelen på V2L-støtte begrenser også det praktiske.
Hvilken versjon skal jeg få?
Akkurat nå kan du kun få Extended Range-versjonen med bakhjulsdrift, men i enkelte markeder kan du allerede bestille Extended Range firehjulsdrift-konfigurasjonen med et litt større batteri på 79 kWh.
Standard Range-varianten med 52 kWh kommer senere, men den er absolutt ikke verdt å vente på. Kapasiteten på 52 kWh på et 2 tonns kjøretøy vil effektivt gjøre det til et ansvar utenfor byen, og videresalgsverdien vil uunngåelig lide for det, og oppheve eventuelle tidlige besparelser.
Ekstrakostnaden for ER RWD-modellen utstyrt med et 77 kWh-batteri er en verdig investering. Hvis hastighet er din prioritet, kan du velge ER AWD-varianten med et 79 kWh-batteri, selv om dette valget ofrer litt kraft og kjørespenning for økt rekkevidde til en høyere pris. Følgelig representerer 77 kWh ER RWD den ideelle balansen for de fleste kjøpere.
