Introduction
Es handelt sich um einen vollelektrischen Mittelklasse-SUV, der das Unternehmen nach seinem langsamen Start wieder in das EV-Rennen zurückbringen soll. Allerdings hat dieser im Gegensatz zum Renault 5 EV über den Namen hinaus kaum Gemeinsamkeiten mit dem gleichnamigen Originalmodell. Aus einem Fastback-Coupé der 70er und 80er Jahre ist der neue Capri heute ein SUV. Nicht unähnlich dem Mustang Mach-E, dem ursprünglichen Ford-EV-Flaggschiff.
Der neue Capri basiert auf der MEB-Plattform von Volkswagen im Rahmen eines EV-Know-how-Austauschs zwischen den beiden Unternehmen und ähnelt daher weitgehend dem und.
Der Capri hat den Vorteil, dass er etwas günstiger ist und über eine etwas bessere Innenausstattung verfügt. Ganz zu schweigen davon, dass er insgesamt etwas größer ist und so mehr Kofferraum bietet.
Dieses Modell hat eine starke Verwandtschaft mit dem [fehlender Fahrzeugname], einem etwas kompakteren und günstigeren Geschwistermodell, das die gleichen Antriebskonfigurationen bietet.
Wer ist der Zielkäufer?
Der aktualisierte Capri soll eine breitere Bevölkerungsgruppe ansprechen, da er aufgrund seiner überschaubaren Größe das Pendeln in der Stadt nicht erschwert, aber dennoch genügend Innenraum für Familien bietet. Darüber hinaus bietet die mit einer 77-kWh-Batterie ausgestattete Extended-Range-Variante eine WLTP-Reichweite von 627 km und ist damit auch für längere Fahrten bestens geeignet.
Listen Sie die wichtigsten Spezifikationen auf.
Kurzer Überblick über den Ford Capri:
- Gesamtgröße: Länge 4.643 mm × Breite 1.872 mm × Höhe 1.626 mm, Radstand 2.767 mm.
- Antriebsoptionen: 52 kWh – Hinterradantrieb mit 125 kW (170 PS) und 310 Nm; 77 kWh – Hinterradantrieb mit 210 kW (286 PS) und 545 Nm; 79 kWh – Allradantrieb mit 250 kW (340 PS) und 679 Nm.
- Ladekapazität: bis zu 120 kW CCS für das 52-kWh-Paket, 135 kW für das 77-kWh-Paket und 185 kW für das 79-kWh-Paket, wobei 10–80 % in etwa 25–28 Minuten erreicht werden.
- WLTP-Reichweite: 627 km mit ER RWD, 592 km mit ER AWD
- Maximalgewicht: 2.174 kg
- Laderaum: 572l in der EU, kein vorderer Kofferraum
Was ist das Highlight?
Es hat die richtige Größe, sodass es so vielen Zwecken dienen kann. Der geräumige Innenraum bietet bequem Platz für vier Erwachsene, viel Kofferraumvolumen und gute Reichweitenwerte machen ihn zu einem vielseitigen Fahrzeug. Die AWD-Version schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h ebenfalls in nur 5,3 Sekunden, sodass diejenigen, die mehr Leistung suchen, nicht enttäuscht werden.
Der Innenraum ist gut verarbeitet und reichhaltig ausgestattet, insbesondere in der Premium-Ausstattung. Außerdem ist die Ausstattung des Ford Capri im Vergleich zum Beispiel zum VW ID.5 etwas günstiger.
Der Ford Capri übertrifft den ID.5, da er bei 47.720 Euro für die Ausstattung „Extended Range, Select“ mit 77-kWh-Batterie startet. Der Preis für die Standard Range-Option mit einer 52-kWh-Batterie muss noch festgelegt werden, da sie zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein wird.
Auch der verstellbare zentrale Infotainment-Bildschirm gefiel uns. Das ist ein nettes kleines Alleinstellungsmerkmal und dient gleichzeitig als „Geheimfach“.
Das Gesamtdesign wird sicherlich auch einige Fans anlocken, insbesondere in seiner heroischen gelben Farbe. Die ID-Alternativen sehen im Vergleich deutlich langweiliger aus.
Was ist nicht so gut?
Zunächst einmal hat es nichts mit dem Original-Capri zu tun. Ford wollte aus einem beliebten Emblem Kapital schlagen, aber das ist einfach nicht der richtige Weg.
Die Software ist sowohl hinsichtlich Leistung als auch Layout hinter der Zeit zurück. Es wurde von Volkswagen ausgeliehen, ist aber nicht einmal das Neueste, das das deutsche Unternehmen in seinen Autos hat.
Auch das Fehlen eines Frunks und die fehlende V2L-Unterstützung schränken die Praktikabilität ein.
Welche Version soll ich bekommen?
Derzeit ist nur die Extended Range-Version mit Hinterradantrieb erhältlich. In einigen Märkten können Sie jedoch bereits die Extended Range-Allradkonfiguration mit einer etwas größeren 79-kWh-Batterie bestellen.
Die Standard Range-Variante mit 52 kWh kommt später, aber das Warten lohnt sich auf keinen Fall. Die 52-kWh-Kapazität eines 2-Tonnen-Fahrzeugs macht es außerhalb der Stadt faktisch zu einer Belastung, und der Wiederverkaufswert wird zwangsläufig darunter leiden, wodurch jegliche anfängliche Ersparnis zunichte gemacht wird.
Der Mehrpreis für das ER-RWD-Modell mit 77-kWh-Batterie ist eine lohnende Investition. Wenn Geschwindigkeit für Sie Priorität hat, können Sie sich für die ER-AWD-Variante mit einer 79-kWh-Batterie entscheiden, allerdings geht bei dieser Wahl etwas Leistung und Fahrspaß für eine größere Reichweite zu einem höheren Preis verloren. Folglich stellt der 77 kWh ER RWD für die Mehrheit der Käufer die ideale Balance dar.
