Introduction
Si tratta di un SUV di medie dimensioni completamente elettrico che mira a riportare l'azienda nella corsa ai veicoli elettrici dopo il suo inizio lento. Tuttavia, a differenza della Renault 5 EV, questa ha poco in comune, oltre al nome, con il modello originale con lo stesso nome. Da coupé fastback degli anni '70 e '80, la nuova Capri è ora un SUV. Non diversamente dalla Mustang Mach-E, l'ammiraglia originale della Ford EV.
La nuova Capri è costruita sulla piattaforma MEB di Volkswagen come parte di una condivisione del know-how sui veicoli elettrici tra le due società ed è quindi in gran parte simile alla precedente.
La Capri ha il vantaggio di essere leggermente più economica e con interni leggermente migliori. Per non parlare del fatto che nel complesso è leggermente più grande, consentendo più spazio nel bagagliaio.
Questo modello condivide una forte parentela con [nome del veicolo mancante], un fratello leggermente più compatto ed economico che offre le stesse configurazioni di trasmissione.
Chi è l'acquirente target?
La Capri aggiornata è progettata per attrarre un pubblico più ampio perché le sue dimensioni gestibili evitano di rendere difficile il pendolarismo urbano, ma conserva uno spazio interno sufficiente per l'uso familiare. Inoltre, la variante Extended Range, dotata di una batteria da 77 kWh, offre un’autonomia WLTP di 627 km, rendendola adatta anche per viaggi prolungati.
Elenca le specifiche principali.
Panoramica rapida della Ford Capri:
- Dimensioni complessive: lunghezza 4.643 mm×larghezza 1.872 mm×altezza 1.626 mm, passo 2.767 mm.
- Opzioni propulsore: 52 kWh – RWD che eroga 125 kW (170 CV) e 310 Nm; 77 kWh – trazione posteriore che eroga 210 kW (286 CV) e 545 Nm; 79 kWh – AWD che eroga 250 kW (340 CV) e 679 Nm.
- Capacità di ricarica: fino a 120 kW CCS per il pacchetto da 52 kWh, 135 kW per il pacchetto da 77 kWh e 185 kW per il pacchetto da 79 kWh, raggiungendo il 10‑80% in circa 25‑28 minuti.
- Autonomia WLTP: 627 km su ER RWD, 592 km su ER AWD
- Peso massimo: 2.174 kg
- Spazio di carico: 572 l nell'UE, senza bagagliaio anteriore
Qual è il momento clou?
Ha le dimensioni giuste quindi può servire a tanti scopi. L'abitacolo spazioso che può ospitare comodamente 4 adulti, l'ampio volume del bagagliaio e la buona autonomia rendono un veicolo versatile. Anche la versione AWD accelera da 0 a 100 km/h in soli 5,3 secondi, quindi chi cerca prestazioni extra non rimarrà deluso.
Gli interni sono ben realizzati e riccamente equipaggiati, soprattutto nell'allestimento Premium. Ad esempio, è anche leggermente più economico montare la Ford Capri rispetto alla VW ID.5.
La Ford Capri è inferiore alla ID.5 poiché parte da 47.720 € per la gamma estesa, allestimento Select con batteria da 77 kWh. Il prezzo dell'opzione Standard Range con batteria da 52 kWh non è ancora stato stabilito poiché arriverà in un secondo momento.
Ci è piaciuto anche lo schermo centrale di infotainment regolabile. Questa è una caratteristica unica e carina e funge anche da scomparto "segreto".
Il design complessivo è destinato ad attirare anche alcuni fan, in particolare nel suo colore giallo eroe. Le alternative ID sembrano molto più blande al confronto.
Cosa non va bene?
Tanto per cominciare non ha niente a che fare con la Capri originale. Ford voleva trarre vantaggio da un distintivo popolare, ma non è il modo giusto per farlo.
Il software è al passo con i tempi sia in termini di prestazioni che di layout. È stata presa in prestito dalla Volkswagen, ma non è nemmeno l'ultima novità che l'azienda tedesca ha nelle sue auto.
Anche l'assenza di un frunk e la mancanza di supporto V2L limitano la praticità.
Quale versione prendere?
Al momento è possibile ottenere solo la versione Extended Range con trazione posteriore, ma in alcuni mercati è già possibile ordinare la configurazione a trazione integrale Extended Range con una batteria leggermente più grande da 79 kWh.
La variante Standard Range da 52 kWh arriverà più tardi, ma sicuramente non vale la pena aspettare. La capacità di 52 kWh su un veicolo da 2 tonnellate lo renderà effettivamente una responsabilità fuori città, e il valore di rivendita ne soffrirà inevitabilmente, annullando qualsiasi risparmio iniziale.
Il costo aggiuntivo per il modello ER RWD dotato di batteria da 77 kWh è un investimento utile. Se la velocità è la tua priorità, puoi optare per la variante ER AWD dotata di batteria da 79 kWh, anche se questa scelta sacrifica un po’ di potenza ed emozioni di guida per una maggiore autonomia a un prezzo più alto. Di conseguenza, l'ER RWD da 77 kWh rappresenta l'equilibrio ideale per la maggior parte degli acquirenti.
