Introduction
Het is een volledig elektrische middelgrote SUV die het bedrijf na zijn trage start weer in de EV-race wil brengen. In tegenstelling tot de Renault 5 EV deelt deze echter weinig meer dan de naam met het originele model met dezelfde naam. Van een fastbackcoupé uit de jaren ’70 en ’80 is de nieuwe Capri nu een SUV. Vergelijkbaar met de Mustang Mach-E, het originele vlaggenschip van de Ford EV.
De nieuwe Capri is gebouwd op het MEB-platform van Volkswagen als onderdeel van een EV-kennisuitwisseling tussen de twee bedrijven en is dus grotendeels vergelijkbaar met theand.
De Capri heeft als voordeel dat hij iets goedkoper is en een wat beter interieur heeft. Om nog maar te zwijgen van het feit dat hij over het geheel genomen iets groter is, waardoor er meer kofferruimte mogelijk is.
Dit model heeft een sterke verwantschap met de [ontbrekende voertuignaam], een iets compactere en betaalbare broer of zus die dezelfde aandrijflijnconfiguraties biedt.
Wie is de beoogde koper?
De bijgewerkte Capri is ontworpen om een bredere doelgroep aan te trekken, omdat de beheersbare omvang het woon-werkverkeer in de stad niet moeilijk maakt, maar toch voldoende binnenruimte behoudt voor gezinsgebruik. Bovendien levert de Extended Range-variant, uitgerust met een batterij van 77 kWh, een WLTP-geclassificeerde actieradius van 627 km, waardoor hij ook zeer geschikt is voor langere reizen.
Noem de belangrijkste specificaties.
Snel overzicht van de Ford Capri:
- Totale afmetingen: lengte 4.643 mm x breedte 1.872 mm x hoogte 1.626 mm, wielbasis 2.767 mm.
- Aandrijflijnopties: 52 kWh – RWD levert 125 kW (170 pk) en 310 Nm; 77 kWh – RWD levert 210 kW (286 pk) en 545 Nm; 79 kWh – AWD levert 250 kW (340 pk) en 679 Nm.
- Laadvermogen: tot 120 kW CCS voor het pakket van 52 kWh, 135 kW voor het pakket van 77 kWh en 185 kW voor het pakket van 79 kWh, waarmee 10-80% wordt bereikt in ongeveer 25-28 minuten.
- WLTP-bereik: 627 km op ER RWD, 592 km op ER AWD
- Maximaal gewicht: 2.174 kg
- Laadruimte: 572 liter in de EU, geen kofferbak vooraan
Wat is het hoogtepunt?
Het heeft de juiste maat, zodat het voor zoveel doeleinden kan dienen. De ruime cabine waar comfortabel plaats is voor 4 volwassenen, veel koffervolume en een goede actieradius zorgen voor één veelzijdig voertuig. De AWD-versie doet de sprint van 0 naar 100 km/u eveneens in slechts 5,3 seconden, dus wie op zoek is naar extra prestaties zal niet teleurgesteld worden.
Het interieur is verzorgd en rijkelijk uitgerust, vooral op de Premium-trim. Het is ook iets goedkoper om de Ford Capri te specificeren in vergelijking met bijvoorbeeld de VW ID.5.
De Ford Capri ondermijnt de ID.5, aangezien hij begint bij € 47.720 voor de Extended Range, Select-uitvoering met een batterij van 77 kWh. De Standard Range-optie met een batterij van 52 kWh moet nog worden geprijsd, aangezien deze op een later tijdstip verschijnt.
Ook het verstelbare centrale infotainmentscherm beviel ons goed. Dat is een leuke, unieke eigenschap en het dient ook als een "geheim" compartiment.
Het algehele ontwerp zal zeker ook wat fans aantrekken, vooral in de heldengele kleur. De ID-alternatieven zien er in vergelijking veel saaier uit.
Wat is er niet zo goed?
Om te beginnen heeft het niets te maken met de originele Capri. Ford wilde profiteren van een populair embleem, maar dat is gewoon niet de juiste manier om het te doen.
De software loopt achter op de tijd, zowel qua prestaties als qua lay-out. Hij is geleend van Volkswagen, maar het is niet eens het nieuwste dat het Duitse bedrijf in zijn auto's heeft.
De afwezigheid van een frunk en het gebrek aan V2L-ondersteuning beperken ook de bruikbaarheid.
Welke versie moet je krijgen?
Op dit moment kun je alleen de Extended Range-versie met achterwielaandrijving krijgen, maar in sommige markten kun je al de Extended Range-configuratie met vierwielaandrijving bestellen met een iets grotere batterij van 79 kWh.
De Standard Range-variant met 52 kWh komt later, maar is zeker niet de moeite waard om op te wachten. De capaciteit van 52 kWh op een voertuig van 2 ton zal er feitelijk voor zorgen dat het buiten de stad een last wordt, en de doorverkoopwaarde zal er onvermijdelijk onder lijden, waardoor eventuele vroege besparingen teniet worden gedaan.
De meerprijs voor het ER RWD-model uitgerust met een batterij van 77 kWh is een waardevolle investering. Als snelheid uw prioriteit is, kunt u kiezen voor de ER AWD-variant met een batterij van 79 kWh, hoewel deze keuze wat vermogen en rijgevoel opoffert voor een groter bereik tegen een hogere prijs. Bijgevolg vertegenwoordigt de ER RWD van 77 kWh de ideale balans voor de meerderheid van de kopers.
