ハイテク大手シャオミは電気自動車の作り方を学んでいて、その学習は急速に進んでいる。新興EV企業がしばしば「生産地獄」に苦しむ市場において、シャオミは暗号を解読する兆候を示している。同社は、人気の高い SU7 電動セダン 2 台の納車待ち時間を大幅に短縮し、工場が本格的に新たな進歩を遂げていることを示唆しています。
中国の顧客がミッドレンジの SU7 Pro と最上位の SU7 Max を注文した場合、待ち時間はわずか 6 ～ 9 週間となっています。これは、約 30 週間に及んだ前回の見積もりから大幅な改善です。この変更は、すぐに注文した顧客は 2025 年末までに新しい電気自動車を入手できる可能性が高いことを意味します。2026 年まで待つ場合と比較して、より良い購入税優遇措置が受けられるため、このタイミングは重要です。
ただし、すべてのモデルが同じ扱いを受けるわけではありません。エントリーレベルの SU7 Standard エディションの購入者は、依然として 29 ～ 32 週間の長い納期を見込んでいます。パフォーマンスを重視した別の高出力モデルである SU7 Ultra は、9 月以来 6 ～ 9 週間待ちの状態が続いていますが、一部のユニットは在庫があるようです。
この突然のスピードアップは、ほぼ間違いなく工場の生産量によるものであり、注文の減少によるものではありません。 2025年初めのレポートによると、シャオミの自動車工場はほぼ200％の生産能力で稼働していた。北京の第 1 期工場は年間 150,000 台の電気自動車を生産できるように設計されており、すでに 2 交代勤務によりさらに多くの電気自動車を生産していました。同社は、新興自動車メーカーにとって大きな問題となるEVを大規模に製造できることを証明している。
そしてXiaomiはまだ始まったばかりです。同社は大規模な拡大計画を持っています。北京第 2 期および第 3 期を含む新しい工場が建設中です。武漢の新工場も2026年5月に生産を開始する予定だ。目標は野心的だ。シャオミは2026年までに年間100万台以上の電気自動車を製造・販売し、目標は120万台にしたいと考えている。成功すれば、記録的な速さで世界の大手EVメーカーの一つとなるだろう。
今のところ、同社の売上は好調だが、その組み合わせは興味深い。シャオミは10月に過去最高となる4万8654台の車両を納入した。ショーの真の主役はセダンの SU7 ではなく、販売台数のうち 33,662 台、つまり全体のほぼ 70% を占めた YU7 SUV でした。この膨大な需要により、YU7 の待ち時間が依然として 32 ～ 38 週間と長い理由が説明されています。これに対し、SU7セダンシリーズは10月に1万4992台を納入した。
自動車業界は決して眠らず、すでに噂が渦巻いています。ソーシャルメディア上の雑談では、SU7セダンがすでにフェイスリフトされる予定であると主張されている。このアップデートにより、12 の新しい構成アップグレードがもたらされる可能性がありますが、価格も 9,900 人民元 (約 1,190 ユーロ) 上昇します。 Xiaomiはこの噂についてコメントしていない。 SU7 ラインナップの現在の価格は、Standard が 215,900 人民元、Pro が 245,900 人民元、Max が 299,900 人民元です。
