Teknikgiganten Xiaomi lærer å bygge elbiler, og den lærer fort. I et marked der nye elbilselskaper ofte sliter med «produksjonshelvete», viser Xiaomi tegn på at det knekker koden. Selskapet har dramatisk redusert leveringsventetidene for to av sine populære SU7electric sedaner, noe som tyder på at fabrikkene har tatt et alvorlig nytt skritt.
Kunder i Kina som bestiller mellomklassen SU7 Pro og toppklassen SU7 Max ser nå på en ventetid på bare 6-9 uker. Dette er en stor forbedring fra forrige estimat, som strakte seg til omtrent 30 uker. Denne endringen betyr at kunder som bestiller snart, sannsynligvis kan få sine nye elbiler før utgangen av 2025. Den timingen er viktig, siden den kvalifiserer dem for bedre kjøpsskatteinsentiver sammenlignet med å vente til 2026.
Men ikke alle modeller får samme behandling. Kjøpere av entry-level SU7 Standard edition ser fortsatt på et langt leveringsvindu på 29-32 uker. Den ytelsesfokuserte SU7 Ultra, en egen høyeffektsmodell, har holdt seg stabil på 6-9 ukers ventetid siden september, men det er tilsynelatende noen enheter tilgjengelig på lager.
Denne plutselige hastigheten skyldes nesten helt sikkert produksjon fra fabrikken, ikke et fall i bestillinger. Rapporter fra tidligere i 2025 viste at Xiaomis bilfabrikk kjørte med nesten 200 % kapasitet. Fase I-fabrikken i Beijing, designet for 150 000 elbiler per år, presset allerede langt mer ut ved å bruke en dobbeltskiftoperasjon. Selskapet beviser at det kan bygge elbiler i stor skala, et stort problem for enhver ny bilprodusent.
Og Xiaomi er akkurat i gang. Selskapet har massive utvidelsesplaner. Nye fabrikker, inkludert Beijing fase II og fase III, er under arbeid. En ny fabrikk i Wuhan er også planlagt å starte produksjonen i mai 2026. Målet er ambisiøst: Xiaomi ønsker å bygge og selge over 1 million elbiler i året innen 2026, med et mål på 1,2 millioner. Hvis det lykkes, vil det bli en av verdens største elbilprodusenter på rekordtid.
Foreløpig er selskapets salg sterkt, men blandingen er interessant. Xiaomi leverte rekordhøye 48 654 biler i oktober. Den virkelige stjernen i showet var ikke SU7 sedan, men YU7 SUV, som sto for 33 662 av disse salgene, eller nesten 70% av totalen. Denne enorme etterspørselen forklarer hvorfor YU7 fortsatt har en lang ventetid på 32-38 uker. SU7 sedan-serien leverte til sammenligning 14.992 enheter i oktober.
Bilindustrien sover aldri, og ryktene svirrer allerede. Chatter på sosiale medier hevder at SU7-sedanen allerede er på vei til en ansiktsløftning. Denne oppdateringen kan gi 12 nye konfigurasjonsoppgraderinger, men også en prisøkning på RMB 9 900 (ca. € 1 190). Xiaomi har ikke kommentert ryktet. De nåværende prisene for SU7-serien er RMB 215 900 for Standard, RMB 245 900 for Pro og RMB 299 900 for Max.
