Der Technologieriese Xiaomi lernt, wie man Elektroautos baut, und das schnell. In einem Markt, in dem neue EV-Unternehmen oft mit der „Produktionshölle“ zu kämpfen haben, zeigt Xiaomi Anzeichen dafür, dass es den Code knackt. Das Unternehmen hat die Lieferwartezeiten für zwei seiner beliebten SU7-Elektrolimousinen drastisch verkürzt, was darauf hindeutet, dass seine Fabriken einen ernsthaften neuen Schritt machen.
Kunden in China, die das Mittelklasse-SU7 Pro und das Spitzenmodell SU7 Max bestellen, müssen nun mit einer Wartezeit von nur 6 bis 9 Wochen rechnen. Dies ist eine große Verbesserung gegenüber der vorherigen Schätzung, die sich auf etwa 30 Wochen erstreckte. Diese Änderung bedeutet, dass Kunden, die bald bestellen, ihre neuen Elektroautos wahrscheinlich noch vor Ende 2025 erhalten können. Dieser Zeitpunkt ist wichtig, da er sie für bessere Kaufsteueranreize qualifiziert, als wenn sie bis 2026 warten würden.
Aber nicht alle Modelle werden gleich behandelt. Käufer der SU7 Standard-Edition der Einstiegsklasse rechnen immer noch mit einem langen Lieferfenster von 29 bis 32 Wochen. Das leistungsorientierte SU7 Ultra, ein separates Hochleistungsmodell, hat seit September eine stabile Wartezeit von 6 bis 9 Wochen, aber es sind offenbar einige Einheiten ab Lager verfügbar.
Diese plötzliche Beschleunigung ist mit ziemlicher Sicherheit auf die Fabrikproduktion und nicht auf einen Rückgang der Bestellungen zurückzuführen. Berichte von Anfang 2025 zeigten, dass Xiaomis Autofabrik zu fast 200 % ausgelastet war. Die Pekinger Phase-I-Fabrik, die für 150.000 Elektroautos pro Jahr ausgelegt ist, leistete durch den Einsatz eines Zweischichtbetriebs bereits weitaus mehr. Das Unternehmen beweist, dass es Elektrofahrzeuge in großem Maßstab bauen kann, was für jeden neuen Autohersteller ein großes Problem darstellt.
Und Xiaomi fängt gerade erst an. Das Unternehmen hat massive Expansionspläne. Neue Fabriken, darunter Beijing Phase II und Phase III, sind in Arbeit. Auch eine neue Fabrik in Wuhan soll im Mai 2026 die Produktion aufnehmen. Das Ziel ist ehrgeizig: Bis 2026 will Xiaomi über 1 Million Elektroautos pro Jahr bauen und verkaufen, das Ziel sind 1,2 Millionen. Wenn es gelingt, würde es in Rekordzeit zu einem der weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen werden.
Derzeit sind die Umsätze des Unternehmens stark, aber die Mischung ist interessant. Xiaomi lieferte im Oktober einen Rekord von 48.654 Fahrzeugen aus. Der eigentliche Star der Show war nicht die SU7-Limousine, sondern der YU7-SUV, auf den 33.662 dieser Verkäufe entfielen, also fast 70 % des Gesamtumsatzes. Diese große Nachfrage erklärt, warum das YU7 immer noch eine lange Wartezeit von 32-38 Wochen hat. Zum Vergleich: Von der Limousinenreihe SU7 wurden im Oktober 14.992 Einheiten ausgeliefert.
Die Autoindustrie schläft nie und Gerüchte kursieren bereits. In den sozialen Medien wird behauptet, dass die SU7-Limousine bereits einem Facelift unterzogen werden müsse. Dieses Update könnte 12 neue Konfigurations-Upgrades, aber auch eine Preiserhöhung von RMB 9.900 (ca. 1.190 €) mit sich bringen. Xiaomi hat das Gerücht nicht kommentiert. Die aktuellen Preise für die SU7-Reihe liegen bei 215.900 RMB für den Standard, 245.900 RMB für den Pro und 299.900 RMB für den Max.
