De technologiegigant Xiaomi leert elektrische auto's bouwen, en het leert snel. In een markt waar nieuwe EV-bedrijven vaak worstelen met een ‘productiehel’, vertoont Xiaomi tekenen dat het de code kraakt. Het bedrijf heeft de levertijden voor twee van zijn populaire SU7elektrische sedans drastisch verkort, wat erop wijst dat zijn fabrieken een serieuze nieuwe stap zetten.
Klanten in China die de middenklasse SU7 Pro en de topklasse SU7 Max bestellen, rekenen nu op een wachttijd van slechts 6-9 weken. Dit is een grote verbetering ten opzichte van de vorige schatting, die zich uitstrekte tot ongeveer 30 weken. Deze verandering betekent dat klanten die binnenkort bestellen hun nieuwe elektrische auto waarschijnlijk vóór eind 2025 kunnen krijgen. Die timing is belangrijk, omdat ze hierdoor in aanmerking komen voor betere fiscale aankoopvoordelen in vergelijking met wachten tot 2026.
Maar niet alle modellen krijgen dezelfde behandeling. Kopers van de SU7 Standard-editie op instapniveau hebben nog steeds te maken met een lange levertijd van 29-32 weken. De prestatiegerichte SU7 Ultra, een apart model met hoog vermogen, heeft sinds september een wachttijd van zes tot negen weken gehandhaafd, maar er zijn blijkbaar enkele exemplaren uit voorraad leverbaar.
Deze plotselinge versnelling is vrijwel zeker te wijten aan de fabrieksproductie en niet aan een daling van de bestellingen. Uit rapporten van eerder in 2025 bleek dat de autofabriek van Xiaomi op bijna 200% capaciteit draaide. De Fase I-fabriek in Beijing, ontworpen voor 150.000 elektrische auto's per jaar, zette al veel meer in door gebruik te maken van een dubbele ploegendienst. Het bedrijf bewijst dat het op grote schaal elektrische voertuigen kan bouwen, een groot probleem voor elke nieuwe autofabrikant.
En Xiaomi is nog maar net begonnen. Het bedrijf heeft enorme uitbreidingsplannen. Nieuwe fabrieken, waaronder Beijing Phase II en Phase III, zijn in de maak. Ook is het de bedoeling dat in mei 2026 een nieuwe fabriek in Wuhan met de productie begint. Het doel is ambitieus: Xiaomi wil tegen 2026 ruim 1 miljoen elektrische auto’s per jaar bouwen en verkopen, met een doelstelling van 1,2 miljoen. Als het lukt, zou het in recordtijd een van de grootste EV-fabrikanten ter wereld worden.
Voorlopig zijn de verkopen van het bedrijf sterk, maar de mix is interessant. Xiaomi leverde in oktober een recordaantal van 48.654 voertuigen af. De echte ster van de show was niet de SU7 sedan, maar de YU7 SUV, die goed was voor 33.662 van die verkopen, of bijna 70% van het totaal. Deze enorme vraag verklaart waarom de YU7 nog steeds een lange wachttijd heeft van 32-38 weken. Ter vergelijking: de SU7 sedan-serie leverde in oktober 14.992 exemplaren af.
De auto-industrie slaapt nooit en er doen al geruchten de ronde. Chatter op sociale media beweert dat de SU7 sedan al aan een facelift toe is. Deze update zou twaalf nieuwe configuratie-upgrades met zich mee kunnen brengen, maar ook een prijsverhoging van RMB 9.900 (ongeveer € 1.190). Xiaomi heeft nog niet gereageerd op het gerucht. De huidige prijzen voor de SU7-serie bedragen RMB 215.900 voor de Standard, RMB 245.900 voor de Pro en RMB 299.900 voor de Max.
