Le géant de la technologie Xiaomi apprend à construire des voitures électriques, et il apprend vite. Sur un marché où les nouvelles entreprises de véhicules électriques sont souvent aux prises avec « l'enfer de la production », Xiaomi montre des signes qu'elle déchiffre le code. L'entreprise a considérablement réduit les délais de livraison de deux de ses populaires berlines électriques SU7, ce qui suggère que ses usines franchissent un nouveau pas important.
Les clients chinois qui commandent le SU7 Pro de milieu de gamme et le SU7 Max haut de gamme attendent désormais seulement 6 à 9 semaines. Il s’agit d’une grande amélioration par rapport à l’estimation précédente, qui s’étendait sur environ 30 semaines. Ce changement signifie que les clients qui commandent bientôt pourront probablement obtenir leurs nouvelles voitures électriques avant la fin de 2025. Ce timing est important, car il les qualifie pour de meilleures incitations fiscales à l'achat qu'en attendant jusqu'en 2026.
Mais tous les modèles ne bénéficient pas du même traitement. Les acheteurs de l’édition SU7 Standard d’entrée de gamme envisagent toujours une longue fenêtre de livraison de 29 à 32 semaines. Le SU7 Ultra, axé sur les performances, un modèle distinct haute puissance, est resté stable avec une attente de 6 à 9 semaines depuis septembre, mais il semble que certaines unités soient disponibles en stock.
Cette accélération soudaine est presque certainement due à la production des usines et non à une baisse des commandes. Des rapports datant du début de 2025 montraient que l’usine automobile de Xiaomi fonctionnait à près de 200 % de sa capacité. L'usine de phase I de Pékin, conçue pour produire 150 000 voitures électriques par an, allait déjà bien plus loin en utilisant une exploitation en double équipe. L’entreprise prouve qu’elle peut construire des véhicules électriques à grande échelle, un problème majeur pour tout nouveau constructeur automobile.
Et Xiaomi ne fait que commencer. L’entreprise a des projets d’expansion massifs. De nouvelles usines, dont celles de Pékin Phase II et Phase III, sont en chantier. Une nouvelle usine à Wuhan devrait également démarrer la production en mai 2026. L'objectif est ambitieux : Xiaomi souhaite construire et vendre plus d'un million de voitures électriques par an d'ici 2026, avec un objectif de 1,2 million. S’il réussit, il deviendra l’un des principaux fabricants mondiaux de véhicules électriques en un temps record.
Pour l’instant, les ventes de l’entreprise sont fortes, mais le mix est intéressant. Xiaomi a livré un nombre record de 48 654 véhicules en octobre. La véritable star du salon n'était pas la berline SU7, mais le SUV YU7, qui a représenté 33 662 de ces ventes, soit près de 70 % du total. Cette énorme demande explique pourquoi le YU7 a encore un long délai d'attente de 32 à 38 semaines. En comparaison, la série de berlines SU7 a livré 14 992 unités en octobre.
L’industrie automobile ne dort jamais et les rumeurs circulent déjà. Les discussions sur les réseaux sociaux affirment que la berline SU7 devrait déjà faire peau neuve. Cette mise à jour pourrait apporter 12 nouvelles mises à niveau de configuration, mais également une augmentation de prix de 9 900 RMB (environ 1 190 €). Xiaomi n'a pas commenté la rumeur. Les prix actuels de la gamme SU7 s'élèvent à 215 900 RMB pour le Standard, 245 900 RMB pour le Pro et 299 900 RMB pour le Max.
