Teknikjätten Xiaomi lär sig att bygga elbilar, och den lär sig snabbt. På en marknad där nya elbilsföretag ofta kämpar med "produktionshelvetet" visar Xiaomi tecken på att det knäcker koden. Företaget har dramatiskt minskat leveransväntetiderna för två av sina populära SU7electric sedaner, vilket tyder på att dess fabriker tar ett seriöst nytt steg.
Kunder i Kina som beställer mellanklass SU7 Pro och toppklass SU7 Max ser nu på en väntan på endast 6-9 veckor. Detta är en stor förbättring från den tidigare uppskattningen, som sträckte sig till cirka 30 veckor. Denna förändring innebär att kunder som beställer snart kan få sina nya elbilar före slutet av 2025. Den tajmingen är viktig, eftersom den kvalificerar dem för bättre skattelättnader jämfört med att vänta till 2026.
Men alla modeller får inte samma behandling. Köpare av ingångsnivån SU7 Standard edition ser fortfarande på en lång leveransperiod på 29-32 veckor. Den prestandafokuserade SU7 Ultra, en separat högeffektsmodell, har hållit sig stabil i 6-9 veckors väntetid sedan september, men det finns tydligen några enheter tillgängliga från lager.
Denna plötsliga snabbhet beror nästan säkert på fabriksproduktion, inte en minskning av beställningarna. Rapporter från tidigare 2025 visade att Xiaomis bilfabrik körde med nästan 200 % kapacitet. Fas I-fabriken i Peking, designad för 150 000 elbilar per år, tryckte redan på mycket mer genom att använda en dubbelskiftsdrift. Företaget bevisar att det kan bygga elbilar i stor skala, ett stort problem för alla nya biltillverkare.
Och Xiaomi har precis börjat. Företaget har massiva expansionsplaner. Nya fabriker, inklusive Peking Fas II och Fas III, är under arbete. En ny fabrik i Wuhan är också planerad att starta produktion i maj 2026. Målet är ambitiöst: Xiaomi vill bygga och sälja över 1 miljon elbilar per år till 2026, med ett mål på 1,2 miljoner. Om det lyckas skulle det bli en av världens största elbilstillverkare på rekordtid.
För närvarande är företagets försäljning stark, men mixen är intressant. Xiaomi levererade rekord med 48 654 fordon i oktober. Showens verkliga stjärna var inte SU7 sedan, utan YU7 SUV, som stod för 33 662 av dessa försäljningar, eller nästan 70% av den totala. Denna enorma efterfrågan förklarar varför YU7 fortfarande har en lång väntetid på 32-38 veckor. SU7 sedan-serien levererade som jämförelse 14 992 enheter i oktober.
Bilindustrin sover aldrig, och ryktena snurrar redan. Chatter på sociala medier hävdar att SU7 sedan redan är på väg att göras en ansiktslyftning. Denna uppdatering kan ge 12 nya konfigurationsuppgraderingar, men också en prishöjning på 9 900 RMB (cirka 1 190 €). Xiaomi har inte kommenterat ryktet. De aktuella priserna för SU7-serien ligger på 215 900 RMB för Standard, 245 900 RMB för Pro och 299 900 RMB för Max.
