A gigante da tecnologia Xiaomi está aprendendo a construir carros elétricos, e está aprendendo rápido. Num mercado onde as novas empresas de veículos elétricos muitas vezes enfrentam o “inferno da produção”, a Xiaomi dá sinais de que está a decifrar o código. A empresa reduziu drasticamente os tempos de espera de entrega de dois de seus populares sedãs elétricos SU7, sugerindo que suas fábricas estão dando um novo passo sério.
Os clientes na China que encomendam o SU7 Pro de gama média e o SU7 Max de gama superior agora esperam apenas 6 a 9 semanas. Esta é uma grande melhoria em relação à estimativa anterior, que se estendia por cerca de 30 semanas. Esta mudança significa que os clientes que encomendarem em breve poderão provavelmente obter os seus novos carros elétricos antes do final de 2025. Esse momento é importante, pois os qualifica para melhores incentivos fiscais de compra em comparação com esperar até 2026.
Mas nem todos os modelos recebem o mesmo tratamento. Os compradores da edição básica SU7 Standard ainda esperam uma longa janela de entrega de 29 a 32 semanas. O SU7 Ultra focado no desempenho, um modelo separado de alta potência, manteve-se estável em uma espera de 6 a 9 semanas desde setembro, mas aparentemente há algumas unidades disponíveis em estoque.
Essa aceleração repentina é quase certamente devida à produção industrial e não a uma queda nos pedidos. Relatórios do início de 2025 mostraram que a fábrica de automóveis da Xiaomi estava funcionando com quase 200% da capacidade. A fábrica da Fase I de Pequim, projectada para 150 mil carros eléctricos por ano, já estava a produzir muito mais ao utilizar uma operação de dois turnos. A empresa está provando que pode construir veículos elétricos em grande escala, um grande problema para qualquer nova montadora.
E a Xiaomi está apenas começando. A empresa tem planos de expansão massivos. Novas fábricas, incluindo a Fase II e a Fase III de Pequim, estão em obras. Uma nova fábrica em Wuhan também está prevista para iniciar a produção em maio de 2026. A meta é ambiciosa: a Xiaomi quer construir e vender mais de 1 milhão de carros elétricos por ano até 2026, com uma meta de 1,2 milhão. Se tiver sucesso, tornar-se-á num dos maiores fabricantes mundiais de veículos eléctricos em tempo recorde.
Por enquanto, as vendas da empresa estão fortes, mas o mix é interessante. A Xiaomi entregou um recorde de 48.654 veículos em outubro. A verdadeira estrela do show não foi o sedã SU7, mas o SUV YU7, que respondeu por 33.662 dessas vendas, ou quase 70% do total. Esta enorme procura explica porque o YU7 ainda tem um longo tempo de espera de 32 a 38 semanas. A série de sedãs SU7, em comparação, entregou 14.992 unidades em outubro.
A indústria automobilística nunca dorme e já existem rumores. Conversas nas redes sociais afirmam que o sedã SU7 já está prestes a passar por uma reforma. Esta atualização poderá trazer 12 novas atualizações de configuração, mas também um aumento de preço de 9.900 RMB (cerca de 1.190€). Xiaomi não comentou o boato. Os preços atuais da linha SU7 são de RMB 215.900 para o Standard, RMB 245.900 para o Pro e RMB 299.900 para o Max.
