イングランドのオックスフォードからスコットランドまでのロードトリップは、どんな車でも十分に厳しいものになる可能性があります。 6 台の新しい電気自動車にとって、ここは現実世界の航続距離と効率性を試す究極の実験場となりました。
Carwow による最新の航続距離テストでは、電気自動車の多様なラインナップを絶対限界まで押し上げ、メーカーの主張だけでなく、強力なガソリンエンジンを搭載したアウディ RSQ8 と比較してその性能を評価しました。その結果は、予想された結果と驚くべき事実が入り混じったもので、電気自動車の購入を検討している人にとって貴重な洞察を提供しました。
どの車がテストに参加しましたか?中国の新興自動車スターには、Leap Motor C10、XPeng G6、BYD Seal U が含まれます。ヨーロッパでは Skoda Enyaq Coupe、韓国では Kia EV3 が代表となり、米国の Tesla Model Y がこの分野を締めくくりました。
長い隊列の前に、各車両は 100% まで充電されました。バッテリー残量が低下すると、ドライバーは航続距離を気にする電気自動車所有者の行動を反映して、速度を落としたりエコモードを使用したりする航続距離を節約する戦術を採用しました。
70 kWh のバッテリーを搭載した Leap Motor C10 は、コンピュータによる推定で 418 km の航続距離を約束しました。英国での価格は42,800ユーロで、手頃な価格です。残念ながら、実際のパフォーマンスはわずか 360 km でそれほど印象的ではありませんでした。ドライバーはその鈍いステアリング、グラビーブレーキ、そしてやや鈍いパフォーマンスを好まなかったため、この車は長距離旅行よりも街乗りに適した車となっていました。
BYD Seal Uは、テストで最大のバッテリー91kWhとデュアルモーターによる530馬力を搭載しており、価格はかなり高額な5万9000ポンドだ。実際の航続距離は 446 km であり、推定値の 501 km には及ばず、BYD はテストした EV の中で最も効率が低かった。インテリアは高級感がありましたが、高速走行時にサスペンションがガタガタ揺れるなど、ドライビングダイナミクスは感覚が麻痺していると評されました。
Skoda Enyaq Coupe は、より自然な運転体験を提供しました。 59,000ユーロ以上の価格でプレミアムセグメントに分類され、77kWhのバッテリーは推定563kmに対して496km走行しました。ドライバーはその応答性の高いハンドリングと快適な乗り心地を賞賛しましたが、インテリア要素の一部は洗練されていないように感じられました。
XPeng G6 は、その豪華なインテリアと、インジケーターに組み込まれたブラインドスポット カメラなどの高度な技術に感銘を受けました。 84 kWh のバッテリーと 565 km のコンピューター予測にもかかわらず、実際のテストでは 528.3 km を走行できました。加速直後に引っ張られる傾向や曖昧なステアリングなどの運転の癖が体験をわずかに損ないましたが、全体的な航続距離は強力でした。
Kia EV3 は、純粋な航続距離の点で驚くべき最有力候補として浮上しました。 78 kWh のバッテリーと 204 馬力を備えたこの電気自動車は、42,200 ユーロからで、フル充電で 529 km という驚異的な走行距離を達成しました。これは、コンピュータによる野心的な推定値 637 km の 88% に相当します。
風切り音やトラクションコントロールに若干の問題はあったものの、快適な乗り心地、直感的な物理的コントロール、そして全体的なユーザーフレンドリーな性質により、人気の車両となった。
その直後に登場したのが、75 kWh のバッテリーと 308 馬力を搭載した長距離バージョンの Tesla Model Y で、価格は 57,500 ユーロ弱でした。走行距離は526km強で、推定の538kmにわずかに届かなかった。
モデル Y は、改良されたサスペンション、高品質のインテリア、優れたインフォテインメント システム、広々としたキャビンが高く評価され、822 リットルの巨大なトランク容量を備え、乗客と貨物にとって最も実用的となっています。また、最も効率的であることも証明され、7.1 km/kWh を達成しました。
テストのエキサイティングな部分は、電気自動車とガソリンエンジンのアウディ RSQ8 を比較することでした。V8 SUV は、1 タンクあたり 697 キロメートルという驚異的な走行距離を達成し、100 キロメートルあたり平均 9.41 リットル (24.8 MPG) を記録しました。しかし、簡単なコスト分析により、電気自動車の真の利点が明らかになりました。アウディの移動費用は 202.63 ユーロで、公共の急速充電器 (家庭用充電器よりも 10 倍高価になる可能性があります) を使用した場合でも、一般に電気自動車の方が経済的でした。
不思議なことに、強力な全輪駆動の BYD Seal U は、効率が低いため、最終的に 1 マイルあたりのコストが若干高くなりました。これは、電気自動車の初期費用は高いかもしれないが、特に手頃な価格の家庭用充電器を利用できる場合には、ランニングコストがはるかに低いことを証明しています。スコットランドまでたどり着いた車はありましたか?それはここで確認できます。
