El viaje por carretera desde Oxford, Inglaterra, hasta Escocia puede ser bastante exigente para cualquier vehículo. Para seis nuevos coches eléctricos, se convirtió en el campo de pruebas definitivo para la autonomía y la eficiencia en el mundo real.
La última prueba de autonomía realizada por Carwow llevó una gama diversa de vehículos eléctricos a sus límites absolutos, evaluando su rendimiento no sólo frente a las afirmaciones del fabricante, sino también frente a un potente Audi RSQ8 propulsado por gasolina. Los resultados fueron una combinación de resultados esperados y revelaciones sorprendentes, que ofrecieron información valiosa para los posibles compradores de automóviles eléctricos.
¿Qué coches participaron en la prueba? Las estrellas automotrices en ascenso de China incluyeron el Leap Motor C10, XPeng G6 y BYD Seal U. Europa estuvo representada por el Skoda Enyaq Coupe y Corea del Sur por el Kia EV3, mientras que el Tesla Model Y estadounidense completó el campo.
Cada vehículo fue cargado al 100% antes del largo convoy. A medida que los niveles de batería cayeron, los conductores adoptaron tácticas de ahorro de autonomía, como velocidades más lentas y el modo ecológico, reflejando el comportamiento de los propietarios de vehículos eléctricos ansiosos por la autonomía.
El Leap Motor C10, con su batería de 70 kWh, prometía una autonomía estimada por ordenador de 418 km. Con un precio de 42.800 € en el Reino Unido, está destinado a ser asequible. Desgraciadamente, su rendimiento en el mundo real fue menos impresionante con sólo 360 km. A los conductores no les gustó su dirección entumecida, sus frenos agarrados y su rendimiento algo lento, lo que lo convertía en un automóvil más adecuado para conducir en la ciudad que para viajes largos.
El BYD Seal U, con la batería más grande de la prueba con 91 kWh y 530 caballos de fuerza de sus motores duales, cuesta £ 59,000 bastante sustanciales. Su alcance real de 446 km no alcanzó la estimación de 501 km, y el BYD fue el menos eficiente entre los vehículos eléctricos probados. El interior parecía premium, pero la dinámica de conducción se describió como entumecida, con una suspensión temblorosa a velocidades más altas.
El Skoda Enyaq Coupé ofrecía una experiencia de conducción más natural. Su precio de más de 59.000 € lo situó en el segmento premium y su batería de 77 kWh recorrió 496 km frente a una estimación de 563 km. Los conductores elogiaron su manejo receptivo y su conducción cómoda, pero algunos elementos interiores se sintieron menos refinados.
El XPeng G6 impresionó con su lujoso interior y tecnología avanzada, incluidas cámaras de punto ciego integradas en los indicadores. A pesar de su batería de 84 kWh y sus 565 kilómetros de predicción por ordenador, logró 528,3 kilómetros en la prueba del mundo real. Las peculiaridades de la conducción, como la tendencia a girar hacia la derecha al acelerar y una dirección vaga, restaron ligeramente la experiencia, pero su alcance general fue sólido.
El Kia EV3 se perfila sorprendentemente como líder en términos de autonomía. Con una batería de 78 kWh y 204 caballos de fuerza, este coche eléctrico, con un precio inicial de 42.200 euros, recorrió unos excepcionales 529 kilómetros con una carga completa: el 88% de su ambiciosa estimación de 637 kilómetros por ordenador.
Su conducción cómoda, sus controles físicos intuitivos y su facilidad de uso en general lo convirtieron en uno de los favoritos, a pesar de algunos problemas menores con el ruido del viento y el control de tracción.
Pisándole los talones le pisaba los talones el Tesla Model Y, una versión de largo alcance equipada con una batería de 75 kWh y 308 caballos, con un precio de poco menos de 57.500 euros. Recorrió poco más de 526 km, apenas por debajo de su estimación de 538 km.
El Model Y fue elogiado por su suspensión mejorada, interior de alta calidad, brillante sistema de información y entretenimiento y cabina espaciosa, lo que lo convierte en el más práctico para pasajeros y carga con una enorme capacidad de maletero de 822 litros. También demostró ser el más eficiente, alcanzando 7,1 kilómetros por kWh.
La parte emocionante de la prueba fue comparar los autos eléctricos con el Audi RSQ8 de gasolina, el SUV V8 logró unos impresionantes 697 km con un solo tanque, con un promedio de 9,41 litros cada 100 kilómetros (24,8 MPG). Pero un rápido análisis de costes reveló la verdadera ventaja de los vehículos eléctricos: el viaje del Audi cuesta 202,63 euros, los coches eléctricos, incluso cuando utilizan cargadores públicos rápidos (que pueden ser diez veces más caros que la carga doméstica), son en general más económicos.
Curiosamente, el potente BYD Seal U con tracción total terminó teniendo un costo por milla ligeramente mayor debido a su menor eficiencia. Esto demuestra que, si bien el costo inicial de los automóviles eléctricos puede ser mayor, sus costos de funcionamiento son mucho más bajos, especialmente con el acceso a sistemas de carga domésticos asequibles. ¿Alguno de los coches llegó hasta Escocia? Puedes descubrirlo aquí mismo:
