从英格兰牛津到苏格兰的公路旅行对任何车辆来说都要求很高。对于六款新型电动汽车来说，它成为了现实世界续航里程和效率的终极试验场。
Carwow 的最新续航里程测试将多种电动汽车推向了绝对极限，不仅根据制造商的声称，还根据强大的汽油动力奥迪 RSQ8 来评估它们的性能。结果既是预期的结果，又是令人惊讶的发现，为潜在的电动汽车购买者提供了宝贵的见解。
哪些汽车参加了测试？中国冉冉升起的汽车新星包括零跑C10、小鹏G6和比亚迪Seal U。欧洲的代表是斯柯达Enyaq Coupe，韩国的代表是起亚EV3，而美国的特斯拉Model Y也出类拔萃。
在长长的车队之前，每辆车都充电至 100%。随着电池电量下降，驾驶员采取了减慢车速和节能模式等节省里程的策略，这反映了对里程焦虑的电动汽车车主的行为。
零跑汽车 C10 配备 70 kWh 电池，据计算机估算，续航里程为 418 公里。它在英国的售价为 42,800 欧元，价格实惠。不幸的是，它的实际表现并不那么令人印象深刻，只有 360 公里。驾驶员不喜欢它麻木的转向、抓不住的刹车以及有些迟缓的性能，这使得它更适合城市驾驶而不是长途旅行。
比亚迪 Seal U 拥有测试中最大的电池，双电机功率为 91 kWh，功率为 530 马力，价格相当可观，高达 59,000 英镑。其实际续航里程为 446 公里，低于预估的 501 公里，比亚迪是测试的电动汽车中效率最低的。内饰感觉很高级，但驾驶动力被描述为麻木，在高速行驶时悬挂摇晃。
斯柯达 Enyaq Coupe 提供了更自然的驾驶体验。其 59,000 多欧元的价格使其处于高端市场，其 77 kWh 电池可行驶 496 公里，预计为 563 公里。驾驶员称赞其灵敏的操控性和舒适的乘坐体验，但一些内饰元素感觉不够精致。
小鹏G6以其豪华的内饰和先进的技术给人留下了深刻的印象，其中包括集成在指示灯中的盲点摄像头。尽管电池容量为 84 kWh，计算机预测行驶里程为 565 公里，但实际测试中它的行驶里程为 528.3 公里。驾驶怪癖（例如加速时倾向于向右拉动）和模糊的转向稍微降低了体验，但其整体范围很强大。
就纯续航里程而言，起亚 EV3 令人惊讶地成为领先者。这款电动汽车配备 78 kWh 电池和 204 马力，起价 42,200 欧元，充满电后可行驶 529 公里，这是其雄心勃勃的 637 公里计算机估计值的 88%。
尽管风噪和牵引力控制存在一些小问题，但其舒适的乘坐体验、直观的物理控制以及整体用户友好性使其成为最受欢迎的产品。
紧随其后的是特斯拉 Model Y，这是一款长续航版本，配备 75 kWh 电池和 308 马力，售价略低于 57,500 欧元。它的行驶里程仅超过 526 公里，略低于预计的 538 公里。
Model Y 因其改进的悬架、高品质的内饰、出色的信息娱乐系统和宽敞的客舱而受到赞誉，使其成为最适合乘客和货物的实用型，具有巨大的后备箱容量。它也被证明是最高效的，达到每千瓦时 7.1 公里。
测试中令人兴奋的部分是将电动汽车与汽油动力奥迪 RSQ8 进行比较，这款 V8 SUV 单油箱可行驶 697 公里，平均每 100 公里 9.41 升（24.8 英里/加仑）。但快速的成本分析揭示了电动汽车的真正优势——奥迪的旅程成本为202.63欧元，电动汽车即使使用快速公共充电器（可能比家庭充电贵十倍），通常也更经济。
奇怪的是，强大的全轮驱动比亚迪 Seal U 由于效率较低，最终每英里的成本略高。这证明，虽然电动汽车的前期成本可能更高，但其运行成本却要低得多，尤其是在可以负担得起的家庭充电的情况下。有没有汽车一路到达苏格兰？您可以在这里找到：
