予期せぬ出来事が、素晴らしい作品に新たな希望をもたらしました。元サーブのエンジニアが開発した999kmの電気サルーン、ネヴス・エミリーGTが、カナダの新興EVエレクトラによる買収のおかげで生産軌道に戻った。この印象的なEVは、発表以来話題を呼び、メルセデス・ベンツEQSやテスラ・モデルSなどの既存のライバルに対する魅力的な代替品を提供しました。
象徴的なブランドが2012年に破産に直面したときにサーブの資産の権利を取得したネフスは、優れた機能を備えた4ドア、5人乗りの電気自動車、エミリーGTの開発に着手した。 175 kWh の大容量バッテリーを搭載し、1 回の充電で 1,000 km 以上の航続距離を実現すると主張しています。この驚くべき航続距離は、その効率的なエンジニアリングと、当初の計画に 140 kWh と 105 kWh のバッテリー容量を含めるという先見性から生まれました。
Emily GT の際立った特徴の 1 つは、それぞれ 121 馬力を発揮し、四隅すべてに取り付けられたインホイール モーターです。このセットアップにより、エミリー GT の総出力は 484 馬力となり、トルク ベクタリングをより細かく制御できるようになります。実際、このベクタリングは非常に高度で、ステアリングホイールに頼らずに車が曲がることができるなど、車の最先端技術が誇示されています。
To ensure a comfortable ride, Nevs implemented an air suspension system with active dampers, effectively counteracting any negative impact on ride quality caused by the increased unsprung weight from the in-wheel motors.これだけでは満足せず、ネフスはエミリー GT の高性能版を計画しており、653 馬力と 2,200 Nm という驚異的な出力を目標としていました。これにより、0-100 km/h のタイムが標準モデルの 4.6 秒から 3.2 秒へと大幅に短縮されます。
最終型サーブ 9-3 とサーブ 9-5 を彷彿とさせるエミリー GT の印象的なデザインは、最初は無名のイタリア人デザイナーによって書かれ、後に元サーブ デザイナーによって改良されました。この美学は、現代のEVトレンドを取り入れながら、サーブの豊かな歴史に敬意を表しています。
生産に至るまでの道のりには課題がなかったわけではありません。エバーグランデ グループの所有下にあるネフスは、当初 20 台のプロトタイプの生産にゴーサインを出しました。しかし、2020 年にエバーグランデが財政難に直面したため、試作機は 6 台しか製造されませんでした。 4月、エミリープログラムディレクターで元サーブエンジニアのピーター・ダール氏は、完成まであと約1年半あると述べ、プロジェクトの将来について楽観的な見方を表明した。
しかしその後、エバーグランデはネブズを「冬眠」モードにし、その結果従業員のほとんどが解雇された。この不確実性のさなか、ポールスターはネヴスのトロルヘッタン工場の一部を借り受け、今後のEVの研究開発拠点として利用するつもりだった。
驚くべき運命のいたずらで、カナダのスタートアップ EV Electra が参入し、Nevs Emily GT プロジェクトを買収しました。この動きは野心的なEVに新たな命を吹き込み、象徴的なサーブの伝統の復活を示しています。
EV Electraの創設者兼最高経営責任者（CEO）であるジハード・モハマド氏は、この取り組みに関して強い楽観的な見方を表明し、社内製造能力と堅固な財務安定性の重要な価値を強調した。同氏はさらに、トロルヘッタンの従業員の専門知識を称賛し、エミリー GT の調達が同社の持続可能なイノベーションへの継続的な取り組みにおける極めて重要なステップであると述べた。
