En oväntad vändning har gett nytt hopp till en anmärkningsvärd skapelse. Nevs Emily GT, en 999 km lång elektrisk sedan utvecklad av tidigare Saab-ingenjörer, är tillbaka på banan för produktion, tack vare förvärvet av den kanadensiska nystartade EV Electra. Denna slående EV har gjort vågor sedan den avtäcktes och erbjuder ett lockande alternativ till etablerade rivaler som Mercedes-Benz EQS och Tesla Model S.
Nevs, som förvärvade rättigheterna till Saabs tillgångar när det ikoniska varumärket gick i konkurs 2012, gav sig ut på en resa för att skapa Emily GT, en fyrdörrars femsitsiga elbil med imponerande kapacitet. Med ett massivt batteri på 175 kWh, hävdar den att den ger en räckvidd på mer än 1 000 km på en laddning. Detta anmärkningsvärda utbud härrör från dess effektiva konstruktion och framsyntheten att inkludera batterikapaciteter på 140 kWh och 105 kWh i sina ursprungliga planer.
En av Emily GT:s utmärkande egenskaper är dess in-wheel-motorer, som var och en levererar 121 hk och är monterade i alla fyra hörnen. Denna inställning ger Emily GT en total effekt på 484 hk, vilket möjliggör finare kontroll av vridmomentvektorn. Faktum är att denna vektorering är så avancerad att bilen kan göra svängar utan att förlita sig på ratten, vilket visar upp bilens banbrytande teknik.
För att säkerställa en bekväm körning implementerade Nevs ett luftfjädringssystem med aktiva dämpare, vilket effektivt motverkar negativ påverkan på åkkvaliteten orsakad av den ökade ofjädrade vikten från motorerna i hjulen. Nevs var inte nöjd med just detta utan hade planer på en högpresterande variant av Emily GT, med inriktning på imponerande effekter på 653 hk och 2 200 Nm. Detta skulle avsevärt minska dess 0-100 km/h sprinttid från 4,6 sekunder i standardmodellen till imponerande 3,2 sekunder.
Emily GT:s slående design, som påminner om den slutliga Saab 9-3 och Saab 9-5, skrevs ursprungligen av en icke namngiven italiensk designer och förfinades senare av tidigare Saab-designers. Denna estetik hyllar Saabs rika historia samtidigt som den omfamnar moderna elbilstrender.
Vägen till produktion var inte utan utmaningar. Nevs, under Evergrande Groups ägande, satte initialt grönt för produktionen av 20 prototyper. Men ekonomiska problem som Evergrande stod inför 2020 innebar att endast sex prototyper byggdes. I april uttryckte Peter Dahl, programdirektör för Emily och tidigare Saab-ingenjör, optimism om projektets framtid och noterade att det var ungefär ett och ett halvt år kvar till att det skulle slutföras.
Men sedan satte Evergrande Nevs i "viloläge", vilket resulterade i uppsägningar av de flesta av dess anställda. Mitt i denna osäkerhet gick Polestar in och leasade en del av Nevs Trollhättan-fabrik, med avsikt att använda den som en FoU-bas för sina kommande elbilar.
I en överraskande vändning av ödet trädde den kanadensiska startupen EV Electra in på scenen och förvärvade Nevs Emily GT-projektet. Detta drag blåser nytt liv i den ambitiösa elbilen, vilket signalerar en återupplivning av det ikoniska Saab-arvet.
Jihad Mohammad, grundare och VD för EV Electra, uttryckte stark optimism angående initiativet och underströk det kritiska värdet av intern tillverkningskapacitet och robust finansiell stabilitet. Han berömde vidare kompetensen hos personalen i Trollhättan, och utgjorde upphandlingen av Emily GT som ett avgörande steg i företagets pågående engagemang för hållbar innovation.
