意想不到的事变给非凡的创作带来了新的希望。 Nevs Emily GT 是一款由萨博前工程师开发的 999 公里电动轿车，由于被加拿大初创企业 EV Electra 收购，该车已重回生产轨道。这款引人注目的电动汽车自推出以来就引起了轰动，为梅赛德斯-奔驰 EQS 和特斯拉 Model S 等老牌竞争对手提供了诱人的替代品。
2012 年萨博 (Saab) 面临破产时，Nevs 收购了萨博 (Saab) 的资产，并开始着手打造 Emily GT，这是一款功能强大的四门五座电动汽车。它配备了 175 kWh 的大电池，据称一次充电可行驶超过 1,000 公里。这一非凡的范围源于其高效的工程设计和在最初计划中包括 140 kWh 和 105 kWh 电池容量的远见。
Emily GT 的突出特点之一是其轮内电机，每个电机可输出 121 马力，并安装在所有四个角落。此设置使 Emily GT 的总功率输出为 484 马力，可以更好地控制扭矩矢量。事实上，这种矢量控制非常先进，汽车可以不依赖方向盘进行转弯，展示了汽车的尖端技术。
为了确保舒适的乘坐体验，Nevs 采用了带有主动减震器的空气悬架系统，有效抵消了轮毂电机簧下重量增加对乘坐质量的负面影响。 Nevs 并不满足于此，他还计划推出 Emily GT 的高性能变体，目标是实现 653 马力和 2,200 牛米的令人印象深刻的输出。这将使其 0-100 公里/小时加速时间从标准车型的 4.6 秒大幅缩短至令人印象深刻的 3.2 秒。
Emily GT 引人注目的设计让人想起最终的 Saab 9-3 和 Saab 9-5，最初由一位不知名的意大利设计师设计，后来由前 Saab 设计师改进。这种美学向萨博丰富的历史致敬，同时拥抱现代电动汽车趋势。
生产之路并非没有挑战。恒大集团旗下的 Nevs 最初批准了 20 辆原型车的生产。然而，2020年恒大面临财务困难，导致仅生产了6辆原型车。四月份，艾米丽项目总监、萨博前工程师彼得·达尔对该项目的未来表示乐观，并指出距离完成大约还有一年半的时间。
但随后，恒大让内维斯进入“冬眠”模式，导致其大部分员工被裁。在这种不确定性中，Polestar介入并租赁了Nevs特罗尔海坦工厂的一部分，打算将其用作即将推出的电动汽车的研发基地。
命运的意外转折，加拿大初创企业 EV Electra 介入并收购了 Nevs Emily GT 项目。这一举措为雄心勃勃的电动汽车注入了新的活力，标志着标志性萨博传统的复兴。
EV Electra 创始人兼首席执行官 Jihad Mohammad 对这一举措表示强烈乐观，强调了内部制造能力和稳健的财务稳定性的关键价值。他进一步赞扬了特罗尔海坦员工的专业知识，并将采购 Emily GT 视为该公司持续致力于可持续创新的关键一步。
